Новости
Издание Bloomberg выяснило структуру рынка страхования флота российских нефтяных танкеров в условиях санкционного давления.
Согласно этой информации, некоторые суда до сих пор застрахованы у западных страховщиков, другие обращаются в компании в таких странах, как Камерун и Кыргызстан. Однако всё большее число танкеров страхуется у российских компаний, наиболее крупными из которых являются «Ингосстрах», «АльфаСтрахование» и СОГАЗ. Западные компании могут продоложать страховать танкеры, перевозящие российскую нефть, однако ее цена не должна превышать $60 за баррель.
Российских страховщиков поддерживает Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), материнской структурой которой является Центробанк РФ. И в случае если какой-то серьезный инцидент с разливом нефти произойдет в водах государства, которое российские власти объявили «недружественным», российский страховщик может просто отказаться выплачивать средства в счет причиненного ущерба на том основании, что государство признано в России «недружественным».
Отмечается, что российские страховые компании работают с танкерами «теневого флота», перевозящего российскую нефть по цене выше лимита, обозначенного в западных ограничениях. Бóльшая часть судов изношена, они находятся в не самом лучшем состоянии.
Ранее Великобритания ввела санкции против 21 российского танкера. Как рассказывал The Isnider экономист Владислав Иноземцев, сейчас под санкциями находятся 60 судов из российского «теневого флота», но сам он насчитывает примерно тысячу, что делает введенные ограничения неэффективными.