Изношенная портовая инфраструктура Венесуэлы стала препятствием для поддерживаемого США плана быстро нарастить экспорт нефти из страны: танкеры вынуждены ждать погрузки до 30 дней из-за поломок оборудования, перебоев с электричеством и проблем с качеством сырья. Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные о движении судов, документы и источники в нефтяной отрасли.
Несмотря на рост добычи, в последние месяцы PDVSA и ее партнеры не могут увеличить экспорт выше примерно 1,25 млн баррелей в сутки. Для сравнения, более 20 лет назад, когда Венесуэла добывала свыше 3 млн баррелей в сутки, ее терминалы позволяли экспортировать более 2,5 млн баррелей, а танкеры проводили в венесуэльских водах менее недели. Сейчас особенно большие очереди возникают у порта Хосе на северо-востоке страны, через который проходит около 70% нефтяного экспорта Венесуэлы.
Экспорт венесуэльской нефти начал быстро восстанавливаться после захвата Николаса Мадуро США 3 января и последовавшего изменения американской политики в отношении Каракаса. В рамках соглашения с Вашингтоном международные трейдеры, в том числе Vitol и Trafigura, с начала года вывезли из Венесуэлы более 140 млн баррелей нефти и нефтепродуктов. Большая часть поставок направляется в США, однако венесуэльская нефть также вернулась на рынки Европы и Индии.
При этом портовая инфраструктура годами приходила в упадок. По данным Reuters, погрузку и разгрузку прерывают неисправности оборудования и отключения электричества, резервуарных мощностей не хватает, а часть причалов занимают старые суда, оставшиеся в Венесуэле со времен жестких американских санкций. В середине августа в порту Гуарагуао полностью работали только два из семи причалов. Компании также жалуются на утечки нефти, загрязнение судов и дополнительные расходы из-за длительного простоя.
Проблемы с портами могут осложнить планы Вашингтона по восстановлению нефтяной отрасли Венесуэлы. Президент США Дональд Трамп призывал привлечь в нее около $100 млрд инвестиций, однако Reuters отмечает, что основные усилия пока направлены на увеличение добычи, тогда как ремонту терминалов и нефтеперерабатывающих заводов уделяется меньше внимания. Американские и венесуэльские чиновники на нефтяных конференциях в Хьюстоне на этой неделе признали наличие инфраструктурных ограничений, заявив, что их можно устранить за счет новых инвестиций.
Конкуренция за ограниченные портовые мощности при этом может усилиться. После нефтяной реформы, вступившей в силу в конце июля, партнеры PDVSA получают больше самостоятельности и смогут сами продавать часть добываемой нефти. Однако государственная компания пока сохраняет контроль над терминалами и расписанием погрузки.
