В сообщении полиции указаны только инициалы и возраст россиян: А. С. 38 лет, И. К. 26 лет и А. И. 38 лет. Сербское издание Telegraf назвало их Александром Соломатовым, Иваном Корчагиным и Андреем Ишкининым. The Insider установил, что Ишкинин работал видеооператором и сотрудничал со «Шкулев Медиа».

Полиция опубликовала фотографии найденной техники. На них видны как минимум три компьютерных системных блока, ноутбук, несколько круглых и прямоугольных устройств для беспроводной сети, а также множество кабелей, адаптеров, зарядных устройств и небольших электронных приборов. На части коротких кабелей закреплены цветные бирки с пометками.

На снимках также видны коробка с сетевым кабелем CAT6 Plenum, бухта красного кабеля, две коробки с мониторами, несколько бухт монтажной ленты, крепеж, штатив и кейсы для перевозки техники. Рядом с системными блоками лежит сумка Hollyland — производителя оборудования для беспроводной передачи видео и аудио.

Жена Андрея Ишкинина Инна в комментарии The Insider сказала, что техника принадлежит ее мужу. По ее словам, он ехал на день рождения знакомого и должен был привезти «провода для подключения интернета», а затем увезти их обратно:

«Крайне абсурдная ситуация произошла. Находимся в легком шоке. Муж поехал на день рождения к своим знакомым. Его знакомые попросили привезти ему провода для подключения интернета, которые у него были. А таможенная служба по какой-то причине решила, что мой муж нарушает закон, хотя этого не было. Все оборудование, которое он вез, является его собственностью. Он должен был его туда привезти, отпраздновать день рождения товарища и увезти обратно. А разыграли какое-то кино».

По поводу Соломатова и Корчагина Инна Ишкинина сказала только, что с мужем «были попутчики». В ответ на уточняющий вопрос о назначении системных блоков она объяснила, что на дне рождения собирались геймеры:

«День рождения геймера был. Собирались друзья, которые играют в разные игры. Для этого компьютеры и понадобились».

При этом Ишкинина не смогла назвать конкретные игры и отказалась назвать или предоставить контакт именинника.

О происшествии проинформирована генеральная прокуратура в городе Плевля. Управление полиции в сотрудничестве с Агентством национальной безопасности, как сообщается, предпринимает скоординированные действия для выяснения обстоятельств, связанных с целью пребывания троих россиян и причин использования обнаруженного у них оборудования на территории Черногории.

Financial Times связывает усиление атак с топливным кризисом в России. К 30 июня The Insider зафиксировал нехватку топлива, перебои с его продажей или ограничения на АЗС в 88 из 89 подконтрольных России регионов. В нескольких регионах власти ввели режим повышенной готовности из-за ситуации на топливном рынке. Такие меры действовали в Иркутской области, Забайкальском крае и Пензенской области. В ряде других регионов установили лимиты на отпуск бензина и дизельного топлива, запретили продажу горючего в канистры или ограничили ее. В Севастополе власти предупреждали, что перебои с бензином могут сохраниться еще как минимум месяц.

Одной из целей атак стал Московский НПЗ — крупнейший поставщик топлива для столицы. После атаки беспилотников 17 мая завод остановил переработку нефти, сообщало Reuters со ссылкой на источники в отрасли. Тогда мэр Москвы Сергей Собянин утверждал, что «технология завода не нарушена», хотя при атаке были ранены 12 человек. В июне Московский НПЗ несколько раз вновь подвергался атакам: по данным Reuters, повреждения получили две основные установки первичной переработки, на которые приходится весь объем переработки предприятия.

Московский НПЗ принадлежит «Газпром нефти» и расположен в московской Капотне. В 2024 году он переработал 11,6 млн тонн нефти, произвел 2,9 млн тонн бензина, 3,2 млн тонн дизельного топлива и 1,3 млн тонн битума, сообщало Reuters. После июньских атак источники агентства говорили, что завод может не возобновить полноценную работу до конца года.

Российское Минобороны утверждает, что за первые 6 месяцев 2026 года сбило над Россией и оккупированными территориями Украины не менее 63 933 украинских беспилотников. Почти половину этого числа ведомство отнесло к маю и июню: 14 195 дронов, по его данным, были перехвачены в мае, еще 17 832 — в июне.

По данным Financial Times, рост числа успешных ударов связан с увеличением производства дальнобойных дронов в Украине, улучшением управления операциями и помощью американской разведки. Собеседники газеты среди украинских чиновников утверждают, что США помогают выбирать маршруты для беспилотников и обходить российскую ПВО.

Директор Rochan Consulting Конрад Музыка заявил Financial Times, что украинская кампания больше не ограничивается ударами по нефтяной инфраструктуре. По его словам, Киев пытается одновременно нарушить работу энергетики, логистики, промышленности и экспортных систем России.

Беларусь перенаправила на российский рынок часть топлива, которое прежде шло транзитом через Россию в другие страны. По данным ЦЦИ, с 1 по 25 июня транзит белорусского бензина через российскую территорию сократился до 24 тысяч тонн против 166 тысяч тонн в мае и 196 тысяч тонн в начале года. Речь идет прежде всего об объемах, предназначавшихся для стран Центральной Азии.

Однако белорусские поставки едва ли смогут полностью закрыть дефицит на российском рынке. Эксперт по энергетике Кирилл Родионов оценил экспортный потенциал Беларуси в 1,8–2 млн тонн бензина в год, или 150–170 тысяч тонн в месяц. Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что даже при наиболее благоприятном сценарии белорусские НПЗ смогут ежемесячно отправлять в Россию не более 200 тысяч тонн бензина.

Аналитик «Финама» Сергей Кауфман считает, что производство бензина в России могло сократиться на 20–25%, а дефицит на внутреннем рынке составляет 15–25 тысяч тонн в сутки. По его оценке, для устранения нехватки необходимо импортировать еще как минимум 10 тысяч тонн бензина в день. Терешкин и инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов среди возможных поставщиков также называют Индию, Турцию, Китай, Казахстан и Сингапур.

На фоне дефицита Россия уже начала закупать бензин в Индии. Reuters сообщало, что из Индии в Россию отправили не менее 60 тысяч тонн топлива, а общий объем импорта из разных стран может составить около 400 тысяч тонн в месяц. Одновременно Госдума приняла закон, предусматривающий выплаты нефтяным компаниям при импорте бензина, в том числе из стран Евразийского экономического союза.

Поставки из Беларуси начали резко расти еще осенью 2025 года, когда российские регионы столкнулись с нехваткой топлива на фоне ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. К концу июня 2026 года ограничения, перебои с продажей бензина или дизельного топлива были зафиксированы в 88 из 89 подконтрольных России регионов, подсчитал The Insider. 3 июля правительство признало «напряженной» ситуацию с обеспечением топливом в Иркутской области и Забайкальском крае, после чего вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям увеличить поставки в регионы.

«Тюремный адвокат» сообщил, что Литвинова с 4 февраля 2026 года находилась в розыске в России. Первоначально ее преследовали по статье о вандализме, однако позднее действия активистки переквалифицировали на статью 280.3 УК — о повторной «дискредитации» армии.

Литвинову задержали в Санкт-Петербурге 24 февраля 2025 года. По данным проекта «Поддержка политзаключенных. Мемориал», в годовщину полномасштабного вторжения России в Украину она написала «Убийцы», «Мир Украине» и «Свободу заключенным» на провоенных рекламных баннерах у арки Главного штаба. Ущерб от надписей следствие оценило в 135 536 рублей. На следующий день суд оштрафовал ее на 50 тысяч рублей по административной статье о «дискредитации» армии, а затем отправил в СИЗО по уголовному делу о вандализме.

В марте 2025 года меру пресечения заменили на запрет определенных действий. После освобождения из СИЗО Литвинова покинула Россию и позднее оказалась в Турции.

В сентябре 2025 года «Ковчег» зафиксировал попытку депортации из Турции россиянина, которого в России преследовали и которому угрожали из-за комментария в интернете. По данным проекта, мужчину задержали вскоре после обращения в российское диппредставительство, а турецкие власти вынесли решение о депортации по соображениям национальной безопасности — формально как собственное административное решение Турции, не связанное юридически с уголовным преследованием в России. «Ковчег» предполагает, что информация о нем могла быть передана российскими властями турецкому бюро Интерпола в обход центрального офиса Интерпола. Правозащитникам удалось добиться его выдворения в третью безопасную страну, а не в Россию. Этот случай показывает, что Турция может использовать административную процедуру депортации в отношении преследуемых россиян, не рассматривая формально вопрос об их экстрадиции.

Ранее Турция уже передавала России гражданина, которого российские власти обвиняли в преступлении, квалифицированном как теракт. В июле 2024 года в Бодруме задержали Евгения Серебрякова, подозреваемого в подрыве автомобиля, в котором находились офицер ГРУ и его жена. Глава МВД Турции Али Ерликая тогда сообщил, что российское подразделение Интерпола назвало произошедшее терактом и передало турецким властям информацию о прилете Серебрякова в Бодрум. Через два дня российское МВД заявило, что его доставили в Москву и передали Следственному комитету. Позднее Серебрякова приговорили к 25 годам лишения свободы. В суде он говорил, что надеялся таким образом остановить войну. Этот случай показывает, что обвинения, которые российские власти квалифицируют как терроризм, могут стать основанием для быстрого сотрудничества Турции с Москвой.

Статьи о терроризме входят в число наиболее применяемых по политически мотивированным делам, связанным с войной. По подсчетам проекта «Поддержка политзаключенных. Мемориал», на 18 февраля 2026 года 317 россиян находились в заключении по статье о террористическом акте, еще 298 — по статье о публичных призывах к терроризму или его оправдании. Это вторая и третья по распространенности статьи после госизмены. Российские власти все чаще называют «терроризмом» не только взрывы или нападения, но и поджоги военкоматов, атаки на военные объекты, участие в подразделениях ВСУ, комментарии в интернете и поддержку организаций, которые российские суды объявляют «террористическими». Эта практика позволяет представлять как угрозу безопасности действия, связанные с сопротивлением войне и критикой российских властей.

Речь идет о пребывании в мобилизационном резерве, а не об обычном контракте на военную службу. Такой формат позволяет совмещать гражданскую работу с военными сборами. На время сборов за сотрудниками сохраняется рабочее место, а также средняя зарплата. Кроме того, им обещают выплаты от Минобороны и ежемесячную компенсацию от работодателя в 200 тысяч рублей за участие в сборах.

В документах говорится, что резервистов могут привлекать к защите критически важных объектов и объектов жизнеобеспечения только в том регионе, где был заключен контракт. При этом они не считаются действующими военнослужащими.

Контракт на пребывание в резерве мобильных групп заключается на три года. Последующие контракты можно подписывать на три года, пять лет или меньший срок, если человек достигает предельного возраста. Для рядовых и прапорщиков он составляет 52 года, для младших офицеров — 57 лет, для старших офицеров — 62 года.

В ноябре 2025 года Путин подписал закон, который разрешил направлять граждан, заключивших контракт о пребывании в резерве, на специальные сборы для защиты критически важных объектов и объектов жизнеобеспечения.

Ранее «Коммерсантъ» писал, что набор резервистов для защиты важных объектов начался уже в ряде регионов. В Татарстане их привлекали для охраны нефтяных объектов в Казани и Нижнекамске, а в Башкортостане из резервистов планировали формировать мобильные огневые группы для защиты объектов ТЭК и нефтехимии, включая площадки «Газпрома».

У «Газпрома» уже есть опыт создания связанных с войной структур. В 2023 году Financial Times писала о ЧВК «Поток» и «Факел», связанных с «Газпромом» и участвовавших в войне против Украины.

По данным издания, такие подразделения позволяли компании демонстрировать лояльность властям и контролировать, кого именно из сотрудников отправляют на фронт.

«ИК-18 недовольна тем, что их незаконные решения рассмотрел московский суд, а не „ручной и прикормленный“ Лабытнангский. Другими словами — нам лень и дорого ехать в Подмосковье, пусть недовольная нашим произволом защитница сама летит к нам за Полярный круг, если ей нужна справедливость»,

— прокомментировал RusNews подачу жалобы колонией один из защитников Мифтахова.

Кодекс административного судопроизводства позволяет гражданину оспаривать действия госорганов и учреждений также по месту своего жительства — право выбрать суд в таких случаях принадлежит истцу. Именно этим правом воспользовалась Горбань, живущая в Подмосковье. В жалобе, изученной The Insider, администрация ИК-18 требует применить другую норму — об исключительной подсудности исков осужденных, связанных с условиями содержания в колонии. Колония утверждает, что недопуск Горбань к Мифтахову касается условий его содержания, а ее право на свидание существует лишь как часть права заключенного на юридическую помощь. При этом заявителем был не сам Мифтахов, а Горбань: она оспаривала нарушение своего самостоятельного права как защитницы на встречу с подзащитным.

«Рассмотрение дела в Люберецком городском суде Московской области, находящемся на значительном удалении от места нахождения исправительного учреждения (Ямало-Ненецкий АО), создает для административного ответчика объективные трудности»,

— пишет врио начальника ИК-18 Пилипчик в частной жалобе.

При этом у администрации «Полярной совы» была возможность участвовать в судебном заседании по видео-конференц-связи, однако представители колонии проигнорировали судебное заседание.

Азат Мифтахов — аспирант МГУ, математик и анархист. В 2021 году его приговорили к 6 годам колонии по делу о разбитом окне офиса «Единой России» и дымовой шашке, брошенной внутрь; вину он не признал. В день освобождения в сентябре 2023 года Мифтахова вновь задержали по делу об «оправдании терроризма» из-за разговора с сокамерником и позднее приговорили еще к 4 годам лишения свободы. После 2,5 лет в тюрьме Димитровграда его этапировали в ИК-18 «Полярная сова» в заполярном Харпе, по соседству с ИК-3, где убили Алексея Навального.

Вскоре после прибытия в колонию, 21 апреля, Мифтахов сообщил, что сотрудники ИК-18 и двое заключенных несколько часов пытали его в административном здании. По его словам, его били деревянным молотком по пяткам, угрожали сексуализированным насилием и окунанием в канализационный люк, перекрывали дыхание, а затем пытали током. Мифтахов рассказывал, что его крики заглушали громкой музыкой.

The Insider установил личности двух сотрудников ФСИН, которых Мифтахов назвал участниками пыток, — Михаила Соболева и Павла Киселева. Позднее из постановления Следственного комитета стало известно имя еще одного оперативника, Евгения Тараева, а также заключенных Михаила Бятеца и Александра Буланова, которых Мифтахов называл участниками пыток. СК отказался возбуждать уголовное дело, сославшись на отсутствие достаточных доказательств. При этом, как отмечал The Insider, следствие не запросило записи из карантинного отделения и с нагрудных видеорегистраторов сотрудников, не провело очные ставки и не установило личности всех сотрудников, упомянутых Мифтаховым.

Главной целью стал Анефис в регионе Кидаль. Там находятся позиции малийской армии и российских бойцов «Африканского корпуса», которые поддерживают военную хунту в Бамако. После предыдущего крупного наступления в апреле малийские и российские силы отступили в Анефис из Кидаля и Тессалита.

Представитель туарегского «Фронта освобождения Азавада» Мохамед Эльмаулуд Рамадан утверждает, что бойцы группировки вошли в Анефис. Le Monde приводит его слова о том, что «Фронта освобождения Азавада» контролирует город, но малийские и российские военные остаются в своем лагере. France 24 со ссылкой на местного чиновника также пишет, что повстанцы взяли под контроль Анефис, а российские бойцы «окопались в лагере».

Независимого подтверждения полного захвата Анефиса пока нет. Армия Мали заявила, что все атаки были отражены, а ситуация «полностью под контролем». По ее версии, в Севаре были убиты 20 нападавших, в Гао — еще шесть, один проправительственный боец погиб и четверо получили ранения. Российский «Африканский корпус» также утверждает, что его подразделения вместе с малийской армией отражают атаки.

Telegram-канал «Африкарь» признает, что боевики вошли в городскую черту Анефиса. При этом канал утверждает, что им не удалось захватить ключевой объект — военную базу к западу от города, а в Гао, Севаре и Агельхоке атаки были отражены или ограничились обстрелами.

Ответственность за атаки фактически взяли на себя две силы. Первая — «Фронт освобождения Азавада», туарегская сепаратистская группировка, которая добивается независимости северного Мали. Вторая — «Джамаат Нусрат аль-Ислам валь-Муслимин», филиал «Аль-Каиды» в Сахеле. По данным Reuters, первая заявила, что атаковала и захватила не менее семи позиций армии или проправительственных сил, однако это заявление также не подтверждено независимо.

После разрыва с Францией и другими западными партнерами военная хунта Мали сделала Москву одним из главных внешних военных союзников. Российский «Африканский корпус» пришел на смену ЧВК Вагнера и помогает малийской армии удерживать территории, бороться с джихадистами и подавлять туарегских сепаратистов.

Анефис имеет стратегическое значение, так как это один из последних опорных пунктов малийской армии и российских сил в регионе Кидаль после апрельского наступления повстанцев. Le Monde отмечает, что потеря города стала бы серьезным ударом по хунте: Анефис расположен на пути к Гао и Томбукту, двум крупнейшим городам на севере Мали.

Нынешнее наступление стало продолжением апрельской эскалации, когда «Фронт освобождения Азавада» и «Джамаат Нусрат аль-Ислам валь-Муслимин» уже провели крупную совместную операцию, атаковали несколько городов, включая Бамако. В Москве утверждали, что продолжат поддерживать власти Мали.

В Университетском центре энергоэффективных зданий ČVUT тестируют плиты, блоки, изоляцию и конструкционные элементы на основе конопляной костры — одревесневших частей стебля растения. Обычно это побочный продукт переработки технической конопли, с которым производители не всегда знают, что делать.

Один из материалов напоминает бетон. Его делают из костры, смешанной со связующим веществом. Такой «конопляный бетон» может использоваться как строительный материал и конструкционный элемент. Из стебля конопли также производят теплоизоляцию, которая, по словам исследователей, по свойствам сопоставима с минеральной ватой.

Авторы проекта называют техническую коноплю перспективным материалом для устойчивого строительства. Это возобновляемое сырье, которое можно выращивать локально. В отличие от некоторых других сельскохозяйственных культур, конопля не истощает почву, а необходимая для стройматериалов биомасса растет быстрее древесины.

Пока прессованные плиты и некоторые конструкционные материалы из конопли не стали массовым продуктом. Ученые хотят определить их технические характеристики и понять, как они могут закрепиться на рынке наряду с привычными стройматериалами.

Следующим этапом проекта станет строительство демонстрационного дома. По словам исследователя Якуба Дивиша, наружные стены, крыша и пол здания должны быть сделаны из технической конопли. В доме будут проверять, как такие материалы выдерживают нагрузки и сохраняют тепло.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин признал, что за последние три дня поставки бензина АИ-92 и АИ-95 на АЗС региона снизились на 25%, а спрос вырос на 60–70%. По его словам, власти работают с правительством, Минэнерго, ЛУКОЙЛом, «Газпром нефтью», «Роснефтью», «Татнефтью» и другими поставщиками.

Глава региона пообещал принять «дополнительные меры», если поставки не удастся сбалансировать к завтрашнему заседанию оперативного штаба. Власти также готовят интерактивную карту наличия бензина на АЗС, чтобы водители могли видеть, где есть топливо и где образовались очереди.

Сложная ситуация сохраняется и в Забайкалье. По данным «Чита.ру», утром 5 июля бензин начал заканчиваться на ряде АЗС в Чите, часть заправок остановила продажи. В частности, на нескольких станциях сетей «Корс», БРК и «Нефтемаркет» перестали отпускать АИ-92 и АИ-95 или продавали только отдельные виды топлива. Там, где бензин закончился, водители начали формировать очереди на следующий день по спискам.

Губернатор Забайкалья Александр Осипов утверждает, что сейчас по железной дороге в регион движется почти 19 тысяч тонн топлива — это, по его словам, около двух третей месячного потребления края. При этом бензина в этих поставках недостаточно, а солярки больше. Осипов объяснил это тем, что разные нефтеперерабатывающие мощности «поражены» не одинаково. Ранее в Забайкалье ввели режим повышенной готовности, а лимит продажи топлива физическим лицам ужесточили до 15 литров на автомобиль.

На фоне дефицита топлива «Осторожно, новости» обнаружили объявления в чатах Читы и Забайкальска с предложением заправлять автомобили в китайской Маньчжурии. Местные предприниматели предлагают перегнать машину в Китай, заправить ее там на ближайшей АЗС и вернуть обратно. 

Цены, по данным канала, начинаются от 66 рублей за литр дизеля при оплате в юанях и доходят до 97 рублей за литр бензина АИ-95. Также местные жители обсуждают возможность заправлять в Китае канистры до 10 литров, однако их может не пропустить китайская таможня.

В Казахстане за двое суток пресекли десятки попыток незаконного вывоза бензина, дизеля и других ГСМ за рубеж. По данным Минфина Казахстана, речь идет о более чем трех тоннах топлива в дополнительных баках и канистрах. Приграничные трассы теперь круглосуточно патрулируют мобильные группы, которые проверяют бензовозы и автоцистерны. С начала года казахстанские власти пресекли около 600 попыток незаконного вывоза нефтепродуктов общим объемом более 40 тыс. л. В стране действует запрет на вывоз бензина, дизельного топлива и ряда других нефтепродуктов автомобильным и железнодорожным транспортом, его планируют продлить еще на полгода.

В Калининградской области после вмешательства Владимира Путина частично возобновили розничную продажу топлива на 11 АЗС сети «Балтнефть». На этих заправках ввели лимиты: до 30 литров бензина АИ-92 и до 60 литров дизеля. Ранее губернатор Алексей Беспрозванных утверждал, что в регионе есть как минимум месячный запас топлива и что ситуация стабильна, однако позже признал, что на АЗС образуются очереди, бензин быстро заканчивается, а часть небольших заправок прекратила работу или обслуживает только юридических лиц.

В Госдуме в свою очередь утверждают, что активная фаза топливного кризиса может закончиться «гораздо раньше 1 сентября». Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских в разговоре с телеканалом RTVI назвал среди причин кризиса плановые ремонты НПЗ и попадания беспилотников по некоторым нефтеперерабатывающим заводам. По его словам, логистика постепенно выправляется, а Россия начала закупать нефтепродукты в других странах.

Как пишут «Ведомости», импорт белорусского бензина в июне достиг исторического максимума: с 1 по 25 июня Россия получила из Беларуси 141 тысячу тонн бензина, что в 2,4 раза больше, чем за весь май. В июне прошлого года поставки составляли лишь около 1 тысячи тонн.

Россия начала морские поставки бензина из Индии на фоне внутреннего дефицита топлива, писал Reuters. По данным агентства, из Индии уже отправили не менее 60 тысяч тонн бензина двумя танкерами.

Одновременно российские власти смягчают требования к топливу. Правительство разрешило до конца 2026 года выпускать в обращение бензин и дизель с характеристиками стандарта «Евро-3», то есть с более высоким содержанием серы, чем допускает современный стандарт «Евро-5». Путин также подписал закон, который должен стимулировать поставки топлива на внутренний рынок и поддержать нефтеперерабатывающие заводы.

К концу июня ограничения на продажу топлива и перебои с бензином и дизелем были зафиксированы как минимум в 88 из 89 подконтрольных России регионов, подсчитал The Insider. В некоторых регионах власти ввели режим повышенной готовности, в других ограничили объем топлива, который может купить один водитель.

Власти в регионах объясняют перебои по-разному: ажиотажным спросом, сезонным ростом потребления, ремонтами НПЗ и проблемами с логистикой. При этом губернаторы Иркутской и Кемеровской областей публично связывали ограничения с ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам.

The Insider ранее писал, что регулярные атаки на НПЗ совпали с периодом высокого сезонного спроса и плановых ремонтов. Это усилило нехватку топлива и осложнило поставки в регионы. На фоне дефицита российские власти также обсуждают возможный импорт нефтепродуктов из-за рубежа. Вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям увеличить поставки бензина и дизеля на внутренний рынок.

По официальным данным, явка составила 16,13% — чуть больше 705 тысяч человек. Для того чтобы референдум имел юридическую силу, должны проголосовать более 50% избирателей.

Подавляющее большинство пришедших поддержали оба предложения: за отмену пожизненной ренты для премьеров и других высокопоставленных политиков проголосовали 93,43%, за восстановление Управления специальной прокуратуры и Национального криминального агентства — 92,23%.

Референдум инициировала внепарламентская партия Demokrati. Поводом стали поправки 2024 года, согласно которым бывшие премьеры и спикеры парламента, занимавшие должность не менее двух сроков, могут получать пожизненные выплаты — более €4 тысяч в месяц. Под эти критерии, в частности, подпадает Фицо.

Второй вопрос касался восстановления Управления специальной прокуратуры и Национального криминального агентства, которые занимались делами о коррупции и организованной преступности. Они были упразднены после возвращения Фицо к власти, что вызвало массовые протесты в Словакии и критику со стороны оппозиции.

Роберт Фицо вновь стал премьер-министром Словакии в 2023 году. После возвращения к власти он выступал против военной помощи Украине, критиковал санкции против России и неоднократно делал заявления, созвучные российской пропаганде.

Зеленский сообщил, что поздравил Трампа и американцев с Днем независимости и поблагодарил США за помощь Украине «от „Джавелинов“ и „Пэтриотов“ до политической поддержки». По словам украинского президента, во время разговора они обсудили ситуацию на фронте и дипломатические усилия. Зеленский договорился продолжить разговор с Трампом лично во время саммита НАТО в Анкаре:

«Я благодарен всем американцам, которым не безразлично будущее Украины, Европы и всех людей в мире, для которых свобода имеет значение. Есть реальная перспектива завершить эту войну, и решимость Америки будет иметь решающее значение».

О телефонном звонке Путина Трампу рассказал помощник российского лидера Юрий Ушаков. По его словам, Путин поздравил Трампа и американцев с Днем независимости и «напомнил о вкладе России в становление американской государственности». Лидеры отметили важность «общих страниц истории» и союзничества во время Второй мировой войны.

Это был уже четвертый телефонный разговор Путина и Трампа с начала года. На этом фоне ТАСС со ссылкой на источник сообщил, что спецпосланник президента США Стив Уиткофф и зять Трампа Джаред Кушнер могут приехать в Россию до конца августа, однако конкретных дат пока нет. В Белом доме официально о содержании разговора Трампа с Зеленским и Путиным пока не сообщали.

Накануне Кремль опубликовал письмо Путина Трампу по случаю 250-летия независимости США. В нем российский правитель назвал Трампа «дорогим Дональдом», пожелал ему и его близким «здоровья, благополучия и успехов», а американским гражданам — «счастья и процветания». Путин также заявил, что Россия «безоговорочно поддержала североамериканских колонистов» в борьбе против британского владычества.

В письме Путин отдельно напомнил, что Россия и США были союзниками в двух мировых войнах и «вместе избавили человечество от ужасов нацизма». В последние годы российские власти все чаще сопровождают упоминания о союзничестве СССР и США во Второй мировой войне оговорками о том, что ленд-лиз был «платной услугой», а СССР «все равно бы победил» без помощи союзников.

Apple Podcasts

Spotify

Castbox

Екатерина Мереминская: Всем привет, вы на канале The Insider Live. Это передача «Пушки или масло», где мы говорим о российской экономике. Ведет эту передачу экономист и эксперт NEST Center Сергей Алексашенко.

Сергей Алексашенко: И экономический редактор проекта The Insider Екатерина Мереминская. Катя, добрый день.

Екатерина Мереминская: Сергей, здравствуйте. Ну что же, в вопросе «пушки или масло», кажется, ответ теперь — бензин, а в споре между холодильником и телевизором внезапно вырвалась вперед бензоколонка. Я предлагаю весь сегодняшний выпуск посвятить обсуждению темы того, что происходит в России с бензином, разобраться подробно, что мы можем сказать, что мы точно знаем, чего мы и эксперты другие не знают и к чему все это может привести.

Всего неделя прошла с нашего прошлого выпуска, где вопрос о том, есть ли бензиновый кризис или еще нет, был дискуссионным. Кажется, сейчас вопросов уже не осталось. Кризис есть, согласны?

Сергей Алексашенко: Да, безусловно. За эту неделю мы увидели принципиальное изменение ситуации. В первую очередь это тот показатель, на который я постоянно указывал, — динамика розничных цен. Потому что можно все что угодно говорить про российскую экономику, но даже цены на бензин в принципе в России идут или должны идти по линейке. Однако когда складываются острые ситуации, они от этой линейки отрываются. Это мы и наблюдаем. Росстат сообщил, что за неделю с 15 по 21 июня цены на бензин выросли на 3%. Если целый год они будут расти на 3% в неделю, это получается больше, чем 4,5 раза в течение года. Это дофига, давайте честно говорить. Цены на дизельное топливо выросли на 2,7%, что чуть-чуть меньше и, может быть, выглядит более оптимистично, но не сильно хорошо.

Второе, о чем нужно говорить, что помимо абсолютного коллапса топливного рынка в Крыму, где продажи бензина частным лицам на АЗС запрещены и частники могут купить бензин только в воинских частях, чем солдаты и офицеры успешно и радостно пользуются. Чего жалеть? Бензин-то уже оплачен Министерством финансов, поэтому можно его еще раз продать и на этом неплохо заработать. Помимо Крыма и Севастополя к всевозможным ограничениям на продажу бензина присоединилось уже почти двадцать российских регионов. Это не где-то и порой, а решением главы региона на всех АЗС региона введены стандартные ограничения, то есть 30 литров в одни руки. В канистры не заливать, два раза не подъезжать и так далее. Причем в середине недели таких регионов было пять, а к концу недели их стало двадцать. И это означает, что ситуация меняется радикально.

Екатерина Мереминская: The Insider насчитал уже 83 региона, где введены те или иные ограничения.

Сергей Алексашенко: Я бы хотел посмотреть на эту информацию. Я ссылаюсь на РБК, который показывает, в каких регионах введены такие ограничения. Есть регионы, где на отдельных сетях есть ограничения, но это мы не принимаем в расчет. Мы связываем это с какими-то другими проблемами. Я не хочу спорить, кто прав, кто виноват, The Insider или РБК. Если The Insider прав про 83 региона, то это вообще во всей стране. В Москве таких ограничений на уровне региона нет. В Московской области таких ограничений на уровне региона нет. В Санкт-Петербурге таких ограничений на уровне региона нет, и в Нижнем Новгороде нет. Я к тому, что мне бы не хотелось питаться слухами и разговорами.

Мы видим, что процесс пошел. К этому процессу бензинового кризиса присоединилось правительство. Помимо ВСУ постарались руководства нефтяных компаний, которые, например, взяли и завод «Татнефти» поставили на профилактический ремонт раньше графика, что тоже сильно ударило по производству высокооктанового высококачественного бензина. Не знаю, можно ли верить вице-премьеру Александру Новаку, но он заявил, что потребление бензина частниками выросло за последние недели на 20–30%. Он сам не знает, насколько. Но ведь население тоже не в вакууме живет. Оно реагирует на то, что происходит вокруг него, на то, что видит на бензоколонках: очереди, записочки о том, что нет бензина, что есть ограничения. И самое главное, реагирует на Кремль и на правительство, которые эту тему поставили во главу угла. Буквально каждый день выходят какие-то информационные сообщения — то Путин на эту тему говорит, то Новак, то ограничения на экспорт бензина и дизельного топлива, то авиакомпания «Азимут» заявляет, что у нее нет авиационного керосина. Короче говоря, летать уже невозможно. И вот этот весь ажиотаж говорит о том, что на дворе настоящий бензиновый кризис. Его глубину мы можем определять по каким-то косвенным оценкам, но насколько длительным он будет, сегодня говорить сложно. Мы вошли в острую фазу, это несомненно.

Екатерина Мереминская: Итак, кризис есть. Давайте поговорим о том, понимаем ли мы его причины. Сколько нефтеперерабатывающих заводов повреждено? Насколько там упала переработка нефти? Понимаем ли мы, какую долю из этого составляет именно сокращение производства бензина? Насколько есть дефицит как баланс предложения и спроса на рынке бензина в России?

Сергей Алексашенко: Честный ответ: мы не знаем. Может быть, за исключением ответа на первую часть вопроса о том, сколько нефтеперерабатывающих заводов повреждено. Если поднять новостную ленту за последние месяц-полтора, то, думаю, можно насчитать порядка двадцати пяти успешных ударов ВСУ по различным российским нефтеперерабатывающим заводам. Но при этом тяжесть ударов бывает разной. Можно, как на Московском НПЗ, разрушить 100% базовых мощностей установок по переработке нефти. Надо сказать, что Московский НПЗ в этом отношении благодатная цель для украинских атак, потому что он расположен на очень маленькой территории — занимает меньше трехсот гектаров. Традиционные НПЗ такой же мощности могут занимать территорию в четыре-пять раз больше. Перед началом войны на Московском НПЗ была завершена реконструкция, и вместо пяти установок, которые были рассредоточены по территории завода, сделали две новые, современные, с высоким уровнем переработки нефти. То есть сконцентрировали цели. Могут быть очень успешные удары, которые выводят из строя установку по переработке нефти целиком и полностью. Видимо, Московский НПЗ остановился на несколько месяцев. Мы можем питаться слухами: кто-то говорит, что на полгода, кто-то — на три месяца. Короче говоря, можно остановить НПЗ полностью, а можно ударить по будке вахтера, который тоже засчитывается, но при этом мы понимаем, что в принципе деятельность НПЗ не остановлена. Можно ударить по резервуару для хранения нефтепродуктов, которые будут классно гореть, дыма выпускать много, но это никак не повлияет на технологические процессы. Возможно, там будет какая-то краткосрочная остановка, чтобы пожар не перекинулся на другие объекты, но, как только топливо в хранилище выгорит, можно завод запускать заново.

Количество успешных ударов — двадцать пять, но процент разрушения мы не знаем. Мы можем опираться на косвенные данные, и они всегда будут идти с запозданием. Статистика промышленного производства за май, например, появилась только на этой неделе, то есть с лагом больше трех недель. До марта с переработкой нефти в России все было в порядке. Удары ВСУ были сосредоточены на нефтяных терминалах и на нефтехранилищах, но переработка нефти шла примерно в объемах прошлого года или чуть больше. В апреле начались успешные удары, и переработка нефти к апрелю прошлого года упала на 9%. Росстат нам сообщает, что переработка нефти и производство кокса составили –13,5% и кокс упал меньше чем на 7,5%. В мае переработка нефти упала на 15%. Это то, что мы знаем. Означает ли это, что все это стало результатом ударов ВСУ? Нет, не означает. Я привел в пример завод ТАНЕКО компании «Татнефть», который был остановлен. Сначала по нему были удары, но не критические, а завод был остановлен на запланированный профилактический ремонт. Остановка ТАНЕКО в принципе не связана с ударами ВСУ.

Можем ли мы говорить о том, что падение переработки нефти на 15% эквивалентно падению производства бензина на 15%? Нет, не можем. Количество получаемого бензина из одной тонны нефти зависит от степени технологической продвинутости завода. Самые современные заводы, которые существуют в мире, из тонны нефти могут давать примерно 500 килограммов бензина, то есть половину. Заводы советской эпохи дают в два раза меньше. А какие-то заводы перерабатывают нефть, но не в целях производства бензина, а в целях получения других фракций. Есть последняя, более открытая статистика Росстата за 2023 год, после чего данные были уже совсем засекречены, и там совокупная переработка нефти была чуть-чуть меньше 300 миллионов тонн, а бензина было получено 44 миллиона тонн. Если завод ТАНЕКО может давать 400–450 килограммов бензина, Московский НПЗ дает чуть меньше, то какой-нибудь завод в Сызрани или волгоградский завод «Лукойла» дает еще меньше. Поэтому в зависимости от того, какие заводы и какие установки были повреждены, падение производства бензина может быть и меньше 15%, и больше 15%. Но что-то мне подсказывает, что выход из строя ТАНЕКО, скорее всего, эту цифру не уменьшает. Может быть 15%, может быть 17% падение производства бензина. Это то, что мы знаем.

Екатерина Мереминская: Есть ли дефицит на рынке? Если мы знаем, как упало производство бензина, то насколько это ниже, чем потребление? Я бы хотела спросить вас про цифры снижения по переработке нефти, потому что и агентство Reuters, и частый гость нашей с вами программы, эксперт берлинского Центра Карнеги Сергей Вакуленко подсчитывают, что оно упало на 20–28%. Если мы опираемся на данные за май, то они оценочно смотрят и сверяют по агентствам, по собственным источникам. На первой неделе июня получается, что если Россия в среднем производила 5300 баррелей в день до этих массированных атак, то теперь это 3900 баррелей. Согласны ли вы с этим? Можем ли мы зафиксировать эту цифру?

Сергей Алексашенко: Катя, я готов принять это к сведению, потому что у меня нет сомнений в том, что Сергей Вакуленко является одним из лучших экспертов в российской нефтяной промышленности. К Reuters и Bloomberg у меня доверия гораздо меньше, потому что они часто дают горячие новости, которые не успевают проверять. Самое главное, что ни Вакуленко, ни Reuters не говорят о том, за какой период эти данные. У меня нет никакой своей информации, но ситуацию июня мы узнаем ближе к концу июля, когда Росстат опубликует эти данные. Может ли это быть больше 15%? Видимо, может — хотя бы потому, что Московский НПЗ сильно пострадал. Может ли это быть меньше 15%? Не знаю. Наверное, вряд ли. Хотя чудеса в России тоже бывают.

Теперь по бензину: есть или нет дефицит? Опираемся на данные 2023 года. Производство бензина составило почти 44 миллиона тонн, а внутреннее потребление, по одним источникам, составило 38 миллионов тонн, по другим — 39,5 миллиона тонн. Сколько точно, Росстат нам не сообщает. Эту информацию раскрыть невозможно. Но мы понимаем, что где-то 5,5–6 миллионов тонн бензина уходило на экспорт. При производстве в 44 миллиона тонн это 13–15%. Сильных ударов ВСУ по НПЗ в этот момент не было, и 15% производимого в России бензина можно было экспортировать.

Можем ли мы утверждать, что производство бензина упало больше, чем на 15%? По итогам мая у меня нет такой уверенности. В июне? Может быть, такое случилось. Текущее производство оказалось меньше внутреннего потребления. Но это не означает, что возникает дефицит, потому что в России у разных субъектов в разных емкостях есть запасы бензина. Они есть у нефтеперерабатывающих заводов, у нефтехранилищ, в системе «Транснефтепродукта», которая управляется «Транснефтью». Они есть на нефтебазах, у оптовых покупателей. Оценки запасов бензина в стране составляют примерно 2 миллиона тонн, если очень грубо. При внутреннем потреблении в 40 миллионов тонна это 5%. Это много, это две-три недели потребления, если вообще все НПЗ в России остановить. Если решить логистическую проблему с распределением бензина по АЗС, то три недели страна может прожить на запасах бензина. Сказать, что в России возник тотальный дефицит бензина и что его просто не хватает, будет неправдой.

Я думаю, что нехватка бензина локальная. В отдельных регионах по разным причинам бензина может не быть или не хватать. Если вернуться к Крыму, то мы понимаем, что там нет бензина не потому, что остановился НПЗ. В Крыму нет своего НПЗ. В Крыму нет бензина потому, что логистика доставки бензина нарушена тем, что поврежден Крымский мост и по нему не пускают тяжелые железнодорожные составы и бензовозы, поскольку нагрузка очень большая. Бензин нужно везти по сухопутному коридору, то есть по трассе, которая находится под ударами. В Крыму образовался локальный дефицит бензина. Если мы возвращаемся к количеству регионов, в которых введены официальные ограничения на продажу бензина, то этих ограничений нет ни в Ставропольском крае, ни в Краснодарском крае, ни в Херсонской и Запорожской оккупированных областях. Даже в Донецкой области, часть которой оккупирована Россией, тоже нет ограничений. На юге России нет тотального дефицита бензина. 

Так что же случилось? Мне кажется, вся проблема локальных дефицитов связана с остановкой Московского НПЗ, производившего по разным оценкам 35–40% бензина, который нужен в Москве и области. Москву без бензина оставить нельзя. Правительство должно принять командирское решение и быстро перенаправить бензин в Москву из других НПЗ. Ближайшие — это Рязанский и Ярославский, и если не хватает, то нужно смотреть, кто производит больше всего. Производит больше всего Омский. Как только из Омска бензин идет в Москву, тут же в Омске возникает региональный дефицит бензина, потому что из Омска идет труба до Москвы, из Рязани идет труба до Москвы, из Ярославля идет труба до Москвы, и в этом отношении логистическая задача решается легко. Как только в Омске возникает дефицит, омский губернатор говорит: «Стоп, 30 литров в одни руки, и больше не давать». Казалось бы, крупнейший в России нефтеперерабатывающий завод, который перерабатывает 22 миллиона тонн нефти при общей мощности российских НПЗ порядка трехсот. В Омске столько народу не живет, но там возникает дефицит. С Москвой просто, потому что труба идет. А как быть с теми регионами, где трубы нет? Если они чуть севернее, чуть южнее, не говоря уже о том, что чуть восточнее, то туда нужно как-то везти по железной дороге и бензовозами, контрактовать, договариваться, подписывать договоры и соглашения. Мне кажется, что нехватка бензина в тех или иных регионах связана с тем, что логистические проблемы решаются очень тяжело. Так что тотального дефицита бензина в России нет, но в регионах он наблюдается достаточно интенсивно.

Екатерина Мереминская: Хотела проиллюстрировать то, что вы сказали. Не только по трубе доставляют в Москву топливо, но и бензовозами тоже. Мой источник прислал мне чат перевозчиков опасных веществ, в том числе бензина. Там пишут: «Коллеги, доброго времени суток. Есть кто занимается доставкой топлива по Москве и Московской области? Крымчане сильно просят бензин и дизельное топливо». Ответ: «Боюсь, вы ничего не найдете. Сами тащим нефтепродукты на Москву с Ярославля, Нижнего, Владимира и черт знает откуда еще. Капотня варить не будет около года. Говорят, сегодня добили Нижний. Ну как-то так». Дальше есть ремарка, что Башкирия будет снабжать, но мне кажется, что не очень легко довезти из Башкирии до Крыма.

Теперь по поводу того, есть дефицит или нет. Я слышала другие мнения. Сергей Вакуленко считает, что, возможно, есть уже именно по производству недобор, как раз те самые 10–15% с рынка срезали. Он не говорил, учитывает или не учитывает запасы, скорее всего нет, но тем не менее. Если мы считаем, что переработка нефтепродуктов упала, допустим, больше чем на 15%, и если мы верим этим экспертам, то на 25–28%, а бензина при этом перерабатывается на 15% меньше. Как такое могло получиться?

Сергей Алексашенко: Такое теоретически возможно, если разрушались наиболее отсталые нефтеперерабатывающие заводы. То есть чем более технологически древние НПЗ, тем меньше бензина у него выходит при переработке нефти. Если целенаправленно бить по старым НПЗ, которые не проходили модернизацию последние пятнадцать лет, то теоретически падение переработки нефти может быть больше, чем падение производства бензина. Судя по информации о том, что бьют и по Москве, и по Нижнему, и по татарскому заводу, то бьют по достаточно передовым заводам. Рязанский НПЗ тоже был модернизирован.

Екатерина Мереминская: Может ли это означать, что производители и нефтепереработчики уже воспользовались разрешением правительства и делают бензин не стандарта Евро-5, а стандарта Евро-3, который в военное время приравнивается к Евро-5, и для этого используют совершенно другую бензиновую фракцию и добавляют в нее присадки? Получаемый продукт тоже называется бензином, и он учитывается в этой статистике.

Сергей Алексашенко: Это решение правительства было принято в прошлом году. Возможно, какое-то количество бензина производится по такому стандарту или по такой технологии, но это не решение последних недель или последнего месяца и даже не решение 2026 года. Недавно правительство продлило действие этого разрешения, но оно начало работать еще в 2025 году. Оно никак не повлияло на текущую статистику.

Екатерина Мереминская: Какие решения еще приняло правительство? На этой неделе были срочные поправки в налоговый кодекс. Были предложения от Игоря Сечина. Как вы оцениваете политику правительства в сложившейся ситуации?

Сергей Алексашенко: Политику правительства я оцениваю как имитацию бурной деятельности и желание отчитаться перед Путиным о том, что ситуация под контролем, что мы знаем, как бороться с этим кризисом, и что мы знаем, что надо делать. На мой взгляд, проблема возникновения региональных дефицитов бензина связана в первую очередь с войной. До тех пор пока война продолжается, мы должны понять, принять и всегда помнить, что удары украинских дронов и ракет по российским НПЗ будут продолжаться, и эти разрушения будут только нарастать. Это необходимость ремонтов, поиска необходимых запчастей и нового оборудования. Если это импортное европейское оборудование, это вообще несколько месяцев на то, чтобы его как-то вывезти, получить и так далее.

Главная причина — это война. Пока война не остановится, пока Россия не откажется от продолжения агрессивной войны, я думаю, что радикальное решение этой проблемы найти невозможно. Обратите внимание, что Новак округло говорит об этом, а вот Игорь Сечин, который руководит «Роснефтью», прямо говорит, что бензиновые проблемы связаны с участившимися ударами украинских сил по российским НПЗ. Он уже будто бы диагноз ставит, но диагноз не в том, что Украина бьет по российским НПЗ. Диагноз в том, что Путин начал агрессивную войну и не хочет ее прекращать. Сечин первый шаг сделал, еще один шаг — и он будет у цели. Молодец, Игорь Иванович. Я не могу его не похвалить. Честный человек, откровенный, правду-матку режет прямо в лицо Путину и не стесняется.

Эта проблема неразрешима. Если абстрагироваться от войны и взять за основу мою гипотезу о том, что главные проблемы бензинового кризиса — это логистика, то остановка одного, другого или третьего НПЗ в принципе не означает тотального дефицита бензина в России. С учетом имеющихся запасов бензина в стране хватает. Это означает, что в России не работает система перераспределения бензина. Есть экстренная ситуация, связанная с тем, что НПЗ останавливается по какой-то причине: произошла технологическая авария, взорвался НПЗ, землетрясение произошло, небо разверзлось, болото поглотило. Если в этом регионе возникают проблемы со снабжением, то это проблема логистическая. В России существует тридцать восемь относительно крупных НПЗ, которые, как правило, интегрированы в нефтяные компании, и еще полсотни более мелких, часто независимых. Если учесть, что в России существует восемьдесят пять регионов и, соответственно, восемьдесят пять облнефтепродуктов и еще мы не знаем даже сколько точно мелких сетей АЗС, то это уравнение не имеет решения. Ни один компьютер с этим не справится, потому что ситуация меняется в ежедневном режиме. И вот надеяться, что кто-то умный создаст госплан и будут решать эту логистическую задачу ежедневно, ежечасно и ежеминутно, невозможно.

Эта проблема может решаться только таким образом, что рынок получает свободу действий. Когда все российские НПЗ получают приказ — решение правительства, решение антимонопольной службы, — что все 100 процентов бензина, которые производятся в стране, продаются через биржу, куда идут все желающие купить бензин в определенном объеме, чтобы с канистрами не приходили на биржу, — вот тогда у вас появляется единый рынок, где есть все участники, все производства и компании начинают сами решать эту проблему без какого-либо участия правительства. Это такая идеальная схема. Не хватает вам одной биржи? Создайте две биржи, создайте три. Не надо все монополизировать в Санкт-Петербурге.

Вот как можно было бы решать логистическую проблему, абстрагируясь от войны. А что предлагает российское правительство? Оно в первую очередь предлагает запретить экспорт бензина, что, наверное, правильно. Если у вас в стране производство резко упало, то сначала надо подумать о стране, а потом уже об экспорте. Но заодно они предлагают запретить экспорт дизельного топлива. Зачем это нужно, я не понимаю, потому что дизельного топлива в России производится примерно в полтора раза больше, чем потребляется. Тот же вице-премьер Александр Новак заявил, что запасов дизельного топлива более чем достаточно, но мы их еще хотим нарастить.

Екатерина Мереминская: Сергей, пока вы не ушли: что происходит с дизельным топливом? Оно-то куда исчезло? Звучит песня: «Куда уходит дизель, в какие города?» Его тоже нет на заправках, и его отказываются продавать на нефтебазу по тем ценам, которые были раньше и которые нам показывает Росстат. По свидетельствам моих знакомых очевидцев, литр дизтоплива стоит и 100 рублей, и 140 рублей, и даже 200 рублей. Хотя производство не могло настолько упасть, чтобы вызвать такой ажиотаж и такой рост цен.

Сергей Алексашенко: Нужно хорошо понимать, что дизельное топливо — это армия и это сельское хозяйство. В структуре потребления автомобильного топлива в России на бензин приходится 60 процентов, а на дизель — 40. Мы говорим не о частниках, а о потреблении автомобильного топлива в стране, то есть обо всех субъектах, кто ездит на движущихся предметах, в том числе на асфальтоукладочных катках, строительной технике, комбайнах, сеялках, танках, БМП и так далее. В принципе, проблемы дизеля и бензина очень смежные, и с точки зрения экономики они являются родственными. Я думаю, что проблема с дизелем связана в какой-то мере с потребностями армии. Опять возвращаемся к линии фронта. ВСУ наладили производство и технологию ударов дронами на расстоянии 50, 80 и даже 100 километров от линии соприкосновения. Это означает, что логистика снабжения российской армии отодвинута еще дальше назад. Все склады, базы хранения, комплектования частей раньше находились в 20 километрах от линии соприкосновения, потом их отнесли на 50 километров, потом отнесли на 80, а сейчас приходится относить на 120 километров, а то и на 150. Это все увеличивает спрос на автоперевозки. С точки зрения экономики не очень важно, что вы везете, патроны или макароны: и для того, и для другого нужно дизельное топливо. Поэтому потребности армии, конечно, тоже сыграли свою роль.

Дальше начинается уборочная. Если она начинается 1 июля, это не означает, что вы только 30 июня едете на колонку и заправляетесь. Как у большого хозяйства, у вас должны быть свои запасы, и вы закупаете их заранее. В южных регионах уборочная начинается буквально на днях — через неделю или через две, в зависимости от того, какая погода была. Соответственно, у аграриев спрос тоже возникает.

Последний фактор — это то, что все нефтяные компании, вертикальные и крупные, знают, что дизеля они производят много и что экспорт дизеля с учетом всех этих возвратных платежей, которые им платит Минфин, становится очень прибыльным, даже прибыльнее, чем экспорт нефти. Соответственно, они законтрактовали экспорт дизеля на какой-то период вперед. Зачем вам отказываться от экспорта, который приносит больше денег, в пользу внутренних продаж, которые стоят дешевле? Я думаю, что проблемы с дизелем связаны вот с этим.

Екатерина Мереминская: Мы подсчитывали с экспертами, сколько топлива нужно армии в принципе. Это незначительная доля от всего российского рынка. В 2022 году, когда были более активные продвижения и более активный расход топлива, чем сейчас, было 2–4 миллиона тонн за год. Это проценты от общего потребления.

Сергей Алексашенко: Не такие уж это и проценты. Я думаю, что это очень много. Тем более что в 2022 году воинская группировка России в Украине составляла 250 тысяч, а сейчас — 750 тысяч. Выросла в три раза. Активных продвижений вперед и марш-бросков на Киев нет. За исключением этого и еще небольших продвижений на юге особых продвижений у российской армии не было. Не думаю, что там сократилось потребление с точки зрения армии, но оно большое. Оно точно совершенно не 1 или 2 процента. Я же не сказал, что это единственный фактор. Нефтяным компаниям негде накапливать огромные запасы дизельного топлива. Сколько-то они хранят, как и бензин, — допустим, два миллиона тонн. И вы его не можете в десять раз увеличить, просто таких хранилищ нет. А самое главное, что это не нужно. Как только вы начинаете накапливать запасы, для вас это становится расходами. Если вы дизель продали, то это доход. Если вы накапливаете запасы, то это расход. Здесь не с точки зрения снабжения себя, а с точки зрения управления запасами: чем быстрее ты продашь то, что у тебя накопилось ненужное или нужное произведенное, тем быстрее ты получишь деньги. Поэтому я думаю, что любое увеличение спроса со стороны армии или сельского хозяйства сказывается на балансе.

Екатерина Мереминская: Хорошо. Давайте вернемся к мерам правительства.

Сергей Алексашенко: Правительство хочет запретить экспорт дизтоплива. Дальше правительство хочет разрешить импорт бензина, и здесь возникает проблема, связанная с тем, что цена бензина в России идет по линейке и есть выплаты. Очень грубо говоря, все понимают, что есть разница в цене бензина между российским рынком и экспортным рынком. В той же Европе куда может идти российский бензин? В Африке бензин стоит гораздо дороже. В этом отношении правительство, чтобы выдерживать линию, нарисованную Путиным, сказало: «Мы как правительство будем вам как нефтепереработчикам, экспортерам или продавцам бензина внутри страны доплачивать разницу, чтобы обеспечивать вам относительно равную доходность. Чтобы для вас внутренние продажи были примерно сопоставимы с ценой, которую вы получаете от продажи на экспорт». Предположим, литр бензина стоит в России 70 рублей. При продаже на экспорт нефтяная компания или НПЗ получает 100 рублей. Правительство говорит: «Окей, мы вам из этих тридцати вычитаем логистику, вычитаем еще что-то, и 20 рублей мы вам выплачиваем». Но если вы хотите импортировать бензин, то вы его закупаете в Турции, где его цена 100 рублей, привозите в Россию и продаете по 70 рублей. Вы же бензин не произвели в России, и вам правительство ничего не собирается компенсировать. Купить по 100, а продать по 70 — долго ваш бизнес не протянет.

Собственно говоря, поправки в налоговый кодекс с этим и связаны — чтобы распространить прибавку к расходам бюджета на импортеров бензина. Если раньше правительство поддерживало нефтеперерабатывающие заводы и нефтяные компании, деньги оставались в производственном контуре, то теперь правительство будет поддерживать, как Путин говорит, торгашей и спекулянтов, которые будут спекулировать на том, что в России бензина нет, и будут закупать там, где он есть, завозить, а правительство им за это еще будет доплачивать.

Это одна часть проблемы. Вторая часть проблемы — а куда вы бензин повезете? Точек входа на российский рынок мало. Есть Новороссийск с Черным морем, из Турции очень удобная логистика. Есть порты Санкт-Петербурга, Усть-Луга, Приморска, есть Дальний Восток. Если на выход из России есть нефтепроводы, которые гонят бензин и дизель в сторону портов, то, когда к вам приехал танкер, груженный дизелем или бензином, нужно в обратную сторону выкачать и по трубе куда-то загнать. А труба не может одновременно в два направления работать. Значит, вам нужно решать логистическую проблему: как из порта довезти бензин туда, где его не хватает. Можно железную дорогу загрузить. Но для того, чтобы загрузить железную дорогу, нужно пригнать в порт пустые цистерны, а от железной дороги нужно везти автомобильным транспортом. Мы вспоминаем, что порты Новороссийска, Туапсе и все, что на Черном море, тоже находятся под ударами украинских ракет и дронов. Когда они бьют по пустому танкеру, то даже огня особого не получается, а вот если ударят по танкеру, груженному бензином, то полыхать будет красиво. Поэтому лучше в Новороссийск ничего не возить. Порты Усть-Луга и Приморск и так перегружены, потому что сейчас это основная житница российского бюджета. Основные объемы морского экспорта идут оттуда, и можно туда сунуть еще что-то с точки зрения импорта бензина.

В общем, мы опять возвращаемся к логистике. Я пока не понимаю, сможет ли российская система, в значительной степени огосударствленная вроде РЖД или «Транснефтепродукта», с этим справиться. Есть ли мощности у перевозчиков на автомобильном транспорте? Если они везут бензин из Рязани, Ярославля, Нижнего Новгорода и Башкирии в Москву, поедут ли они после этого пустыми в Питер, чтобы оттуда еще куда-то везти? Может быть, вместо того чтобы возить из Башкирии, будут возить из Санкт-Петербурга. Это то, что правительство собирается делать.

Екатерина Мереминская: Вы сказали про Турцию, но обсуждаются еще Индия и Беларусь. К ним относится все то, что вы сказали?

Сергей Алексашенко: С Индией все правильно. Я говорил о Турции, потому что она близко. С Индией все те же самые проблемы, и еще из Индии везти гораздо дольше. Если из Турции танкер может за пять-десять дней дойти до портов Черного моря, то из Индии до портов Балтийского моря будут идти сорок-сорок пять дней. Из Турции быстрее получать и объемы меньше. К Беларуси это относится в меньшей степени, потому что Беларусь, как известно из географии, соседствует с Россией. Есть общая граница, есть автомобильные дороги. Есть Смоленская, Брянская, Псковская, чуть подальше Ленинградская область. Там логистика гораздо проще. В Беларуси производится чуть больше трех миллионов тонн бензина, и экспортируется примерно 70 процентов этого объема, то есть 2,5 миллиона тонн. Из этого объема примерно 60 процентов экспортируется в страны дальнего зарубежья, которые платят твердой валютой. Не российским рублем, который «является великолепным средством платежа и средством межгосударственных расчетов, и надежной валютой для хранения всевозможных резервов, и вообще лучше рубля ничего придумать невозможно». Чтобы обеспечивать свою экономику, Беларуси нужны и недружественные валюты, поэтому экспортируют через те же порты Балтийского моря. По разным оценкам, Беларусь в прошлом году продавала 230–250 тысяч тонн бензина в год. При внутреннем потреблении в сорок миллионов тонн мы понимаем, что это копейки. Часть белорусского бензина продается через биржу, часть продается напрямую в соседний регион. Там логистическая проблема проще, но объемов получается 5 процентов от 40 миллионов тонн. Если мы считаем, что производство упало на 15 или 20 процентов, понятно, что Беларусь целиком проблему не решает.

И последняя мера, которую правительство пока не приняло и которую советует тот же Игорь Сечин, про которого я говорил, направлена в прямо противоположную сторону. Сечин предлагает убрать с биржи всех посредников и продавать только конечным потребителям. Еще он предлагает уменьшить количество бензина, который продается на бирже. Вместо того чтобы увеличить предложение и расширить рынок, Сечин предлагает сократить рынок и убрать посредников. После этого все колхозы и мелкие АЗС должны будут идти напрямую на биржу и искать пути решения проблемы, но это не работает.

Возвращаясь еще на шаг назад, когда я говорил о логистической проблеме: если смотреть с высоты птичьего полета, то идеальным решением вот этой российской ситуации было бы отказаться от регулирования цен на бензин и на автомобильное топливо по линейке. Если бы в России Путин решился на то, чтобы освободить цены на бензин, тогда нефтяные компании сразу бы поняли, что для них действительно будет все равно — везти на экспорт или продавать внутри страны. Зачем заморачиваться, искать контракты и всё это гнать в порт Усть-Луга или Приморск, где ты можешь попасть под удары украинских дронов или ракет? Все это можно продать внутри страны и получить те же самые деньги. Идеальное решение проблемы — это свободный рынок и свободные цены.

Екатерина Мереминская: Сколько в этом случае будет стоить бензин?

Сергей Алексашенко: Я думаю, что в районе 100–120 рублей. Трудно сказать. Пока ты не сделаешь, ты не поймешь, сколько это будет стоить. Помню, что в 2018 или 2019 году я у себя в Twitter проводил опрос: «Что правильнее с точки зрения экономики — субсидировать цены на бензин и двигать их по линейке или сделать их свободными и волатильными?» Выросла мировая цена на нефть — и бензин подорожал, снизилась мировая цена на нефть — и бензин подешевел. Так это во всех странах это происходит. Мой опрос был абсолютно не репрезентативен. Мои читатели сказали, что выступают за свободные цены на бензин. Когда вы дотируете цены на бензин, основным бенефициаром становятся те, кто ездит на автомобилях. Чем больше ты ездишь на автомобиле, чем больше автомобиль потребляет бензина или дизеля, тем больше тебе фактически государство субсидирует. Все говорят: «В ценах каждого товара заложен бензин или дизельное топливо». Все правильно. Но в цене молока, костюма, телевизора или холодильника бензин заложен независимо от того, приезжаете ли вы в магазин на своей машине или получили доставкой. Ездите ли вы на метро, на троллейбусе или на своем автомобиле, объем бензина, заложенный в цену каждого товара, для вас одинаковый. Все товары субсидируются. Все потребители в равном положении. Субсидии достаются тем, кто больше ездит. Путина скорее кондратий хватит, чем он согласится на освобождение цен на бензин.

Екатерина Мереминская: Ждем кондратия тогда.

Сергей Алексашенко: Кондратия мы ждем в любом случае. Уже пора. Вчера Сергей Иванов умер. Пятилетка великих похорон приближается.

Екатерина Мереминская: Получается, идеальное решение — это отпустить цены, потому что тогда бюджет не будет тратить вот этот демпфер. Мне кажется, вы писали этот пост после 2019 года, когда и был введен этот демпфер как мера поддержки экономики и внутреннего рынка, который сейчас и увеличивает дефицит бюджета. Про бюджет мы как-нибудь отдельную передачу сделаем. В общем, я поддерживаю, и мне эта мысль нравится. Мне кажется, что идея про биржу — это утопия, потому что всех загнать на биржу невозможно. Когда вы сказали: «Дать всем свободу и свободный рынок», а потом сказали: «Всех загнать на биржу» — интересное у вас представление о свободе.

Сергей Алексашенко: Я не считаю это решение идеальным, чтобы в России существовали и крупные сети АЗС, которые принадлежат «Роснефти», «Лукойлу», «Татнефти», «Сургутнефтегазу» и так далее, и чтобы в России существовали мелкие АЗС. В Америке бóльшая часть бензина продается как раз мелкими АЗС. Это мелкий бизнес, и он достаточно устойчивый, потому что он постоянный.

Екатерина Мереминская: Нефть тоже добывается мелкими компаниями?

Сергей Алексашенко: Мелкими частными компаниями, которые добывают меньше миллиона тонн, добывается примерно 20 процентов нефти. Еще 60 процентов нефти добывается крупными компаниями, и это другая история. Примерно 70 процентов бензина продается в мелких сетях или на индивидуальных АЗС. Это устойчивый бизнес. У вас есть бензоколонка, рядом вы создаете магазинчик, потом продовольственный магазинчик, потом кафе, и вот у вас очаг локального бизнеса, семейный и устойчивый. До тех пор пока автомобилисты ездят на бензиновых двигателях (в Америке дизель практически не используется частниками), у вас будет устойчивый бизнес. Тогда у вас возникает конкуренция и нет угрозы того, что «Газпромнефть», которой принадлежит Омский нефтеперерабатывающий завод, при отсутствии биржи скажет: «Я частным сетям и мелким сетям бензин продавать не буду. Не хочу, и все. Мне равно выгодно, экспорт это или внутри страны. На своей колонке я буду поставлять, а все остальное буду гнать на экспорт. И мне плевать, что будет с вашими мелкими сетями». В этом отношении я понимаю, что решение не идеальное. Но когда у вас вот эти облнефтепродукты привязаны к крупным нефтяным компаниям и нефтеперерабатывающим заводам, если у вас не будет крупного и емкого рынка, где все при минимальных объемах покупки могут прийти и купить себе бензин, у вас возникает угроза исчезновения этого малого бизнеса и независимых сетей. А соответственно снижение конкуренции, монополизация региональных рынков и рост цен. С этим связано мое предложение, а точнее, идея.

Екатерина Мереминская: Госдума на этой неделе приняла в трех чтениях закон, но правительство сначала придумало меру, по которой может быть увеличено количество бензина, хотя и качеством пониже, вроде Евро-3. В Налоговый кодекс внесено изменение, согласно которому налоговыми агентами могут считаться не только большие нефтеперерабатывающие заводы, но и нефтебазы, которые смешивают один вид топлива и благодаря присадкам получают бензин и продают. Тогда они тоже смогут получать обратные акцизы, легально продавать и считаться агентами. Мне кажется, это хорошая мера.

Сергей Алексашенко: Она обоюдоострая. Если вы будете брать низкооктановый бензин, добавлять к нему присадки и делать высокооктановый, то непонятно, кто будет платить акциз на бензин. Акциз на бензин в России никто не отменял. Его платят нефтеперерабатывающие заводы. Если вы разрешите смешивать бензин не с ослиной мочой, а с необходимыми присадками, то кто-то должен выступать налоговым агентом. НПЗ продает низкооктановый бензин, который не подпадает под акцизы, вы к нему чего-то добавили, он стал высокооктановым Евро-5, и потом продаете его мелким сетям. И тут Минфин сказал: «А акциз где?» Я бы на эту конструкцию смотрел с другой стороны, не с точки зрения демпфера. Его там не будет, а вот денежек собрать Минфину — это точно совершенно.

Екатерина Мереминская: Вы сказали, что пострадают автомобилисты из-за цен на бензин. А кто уже страдает от того, что происходит? Мне интересно с точки зрения экономики посмотреть на топливоемкие отрасли, которые у нас есть. Вот, например, упомянутое сельское хозяйство, у которого действительно скоро уборочные работы. Там несопоставимые объемы у двигателей, которые нужны комбайнам. На лесопилках пилы работают на дизеле. И вот они сталкиваются с тем, что топлива не хватает. Сергей, можете ли вы назвать, кто еще пострадал прямо сейчас от роста цен?

Сергей Алексашенко: Авиационные перевозки, потому что они на авиакеросине летают, а это тоже фракция переработки нефти. Теоретически пострадает пассажирский автобусный транспорт, особенно в крупных городах, но это все муниципальные и местные бюджеты. Как правило, все-таки государство дотирует их или является владельцем этих компаний.

Екатерина Мереминская: В особо крупном городе уже электробусы.

Сергей Алексашенко: В особо крупном городе я не уверен, что там все автобусы — электробусы. Даже если они переходят на сжиженный газ, то это тоже в какой-то мере решение проблемы. Если уже кто-то перешел на сжиженный газ, то ситуация полегче будет.

Екатерина Мереминская: Мы сегодня выносили за скобки войну, а теперь давайте вынесем за скобки бензин. Если удары продолжатся, чего мы не можем исключать, и если они будут точными, то дефицит бензина и дизтоплива будет нарастать. Что мы увидим на улицах? Пока машины ездят, значит, кризиса еще нет. В какой момент пропадут машины? Пересядут ли в это время все люди на электрокары? Смогут ли они это сделать быстро? Будет ли ездить скорая помощь? Будут ли завозиться продукты в магазины?

Сергей Алексашенко: Давайте по частям. Самая невероятная гипотеза — это то, что все пересядут на электрокары. В России их крайне мало. Ежемесячно в России продается от 70 тысяч до 100 тысяч новых автомобилей, и из них электромобили составляют не больше тысячи. Мы понимаем, что их крайне мало, и в накопленном автопарке их еще меньше. Кроме того, у всех электромобилей есть проблема с зарядом батареи. Если вы ездите по городу и у вас есть подземная парковка или частный дом, где вы приехали, воткнули в розетку и за ночь у вас машина зарядилась, то это решение проблемы. Но если вам нужно где-то машину подзаряжать, например если вы работаете в такси на электромобиле, то вы достаточно быстро всю батарею изъездите. В течение дня вам нужно будет пару раз зарядиться. Зарядочных станций не очень много. В Москве их еще можно найти, а если вы едете из Москвы в Рязань, то я сильно сомневаюсь, что есть много автомобилей в московском электропарке, которые до Рязани и обратно доедут. В Нижний Новгород и обратно, я думаю, ни один электромобиль не доедет. Там уже на исходе будет батарея, а там, что называется, свисти не свисти, ничего не найдешь.

Поэтому электромобили — вещь невероятная. Вторая невероятная вещь — это то, что в магазины перестанут завозить продукты. Мы видим, что происходит в Севастополе и в Крыму, где власти между плохим и очень плохим решением выбирают плохое и говорят, что частникам не продают. Весь бензин там будет продаваться коммунальным службам, службам доставки, администрации и военным, а военные дальше будут продавать на сторону. Если вы губернатор какого-то региона, у вас бензина совсем мало и вы понимаете, что его неоткуда взять, вы запретите продажи бензина частникам, но продукты в магазины возить будете. Сначала, может быть, запретите возить мебель в магазины, потом крупную технику, потом одежду и обувь, а продукты в последнюю очередь. Сценарий совершенно невероятный. Если цены на бензин будут расти со скоростью 3 процента в неделю, то через пару месяцев уже к 100 рублям приблизимся.

Екатерина Мереминская: Будет ли вывозиться мусор? Ждать ли мусорного коллапса и если да, с какого города он начнется? Что будет российским Неаполем?

Сергей Алексашенко: Не готов сказать, потому что это зависит от того, в чьей собственности находятся компании, которые вывозят мусор, и какие у них связи с местными властями. Может быть, это коммунальные службы, принадлежащие городу или области. Поэтому если ваша компания является государственной, то у вас проблемы будут как с продовольственными магазинами, то есть вы в последнюю очередь столкнетесь с этими проблемами. А если вы частная компания, а тем более вы отжали в ходе конкурса компанию, которая принадлежала брату или свату губернатора или мэра, то рассчитывать на то, что вам будет доставаться бензин или дизель по каким-то льготным правилам, не стоит. Эта ситуация локальная, и от города к городу она может отличаться. Какое-то единое правило здесь придумать сложно.

Екатерина Мереминская: По моим ощущениям, довольно большой расход топлива идет на то, чтобы вывезти мусор. С другой стороны, если люди будут меньше есть, то и мусорить они будут меньше. Проблемы может и не быть. Бензиновые генераторы — у кого они могут стоять и кому они нужны? Потому что это тоже может быть проблемой.

Сергей Алексашенко: Не думаю, что они широко распространены. В основном генераторы на дизеле, но это примерно то же самое. Они нужны как резервный источник снабжения. Понятно, что кто-то живет на них постоянно, но я думаю, что основной объем дизельных генераторов — это резервная система снабжения на случай аварий на электрических сетях. Не думаю, что это будет какой-то серьезной проблемой, потому что если что-то случается с сетями, например, дерево упало или молния ударила, ремонт сетей занимает от нескольких часов до пары дней. Капитальных аварий на системе электроснабжения, чтобы что-то там отключилось на неделю, я не припомню. Это могут быть локальные проблемы, но, скорее всего, если вы следите за тем, чтобы у вас в генераторе постоянно было топливо, и если вы время от времени его меняете, вряд ли нужно ожидать серьезных проблем.

Екатерина Мереминская: Есть ли деньги в банкоматах? Ведь их тоже подвозят на автомобилях. Много ли Центробанк расходует топлива на это?

Сергей Алексашенко: Центробанк этим не занимается. Банкоматы принадлежат частным банкам, а банки очень умело перекладывают свои издержки на потребителя. Думаю, деньги в банкоматах будут, но за какие-то банковские услуги вы должны будете платить чуть-чуть больше. Банкоматы могут не работать по причине отключения интернета, если у них мобильный интернет. Если проводной и есть фиксированная связь, то, скорее всего, они будут работать. Но представить себе, что у банкиров закончатся деньги на бензин, мне сложно.

Екатерина Мереминская: А если бензина нет? Велосипедами?

Сергей Алексашенко: Мы возвращаемся к началу нашего разговора. Бензин есть.

Екатерина Мереминская: В нашей картине мы изымаем бензин из России полностью.

Сергей Алексашенко: Если вообще бензина не будет, то все встанет. И наличных денег не будет в принципе. Центральный банк себе напечатает на фабрике Гознака в Краснокамске денег, а вот как их оттуда вывезти? До железной дороги на телегах, наймут лошадей, волов и ослов, загрузят в железнодорожные вагоны и привезут в Москву. Дальше с вокзала до Центрального банка в хранилище на улице Правды. До хранилища как-то довезут. Что дальше? Как банкирам раздать? Здесь проблемы будут. Валы, упряжки и кареты никто не отменял. Курьеры будут ездить на велосипедах и на роликовых коньках. Будут не продукты питания в рюкзаках возить, а деньги по банкам. Решат проблему. Главное, цены не регулировать и дать свободу предпринимательству. Здесь мелкий бизнес расцветет по полной, тем более что и платить легко будет. Ты везешь 100 миллионов рублей, сдал, пачку себе, а все остальное банку. Никаких налогов, никаких контрольно-кассовых машин.

Екатерина Мереминская: Будет ли метро ходить без бензина?

Сергей Алексашенко: Метро-то работает на электричестве, насколько я понимаю. Почему с метро должно быть проблема? А будет ли телевизор работать? Будет. Вряд ли ретрансляторы в Останкино работают на бензине или на дизеле. Все-таки, наверное, они работают от электрических сетей.

Екатерина Мереминская: А у Путина будет бензин в нашей модели?

Сергей Алексашенко: А как вы считаете? Я считаю, что у него будет не только бензин, но и авиационный керосин для вертолетов, а также дизель для бронепоезда и для яхты. За него переживать нам точно не следует.

Екатерина Мереминская: Мы не переживаем, мы ждем кондратия. Спасибо вам большое. Мне кажется, наш дебют в плане разбора получился отличным.

Сергей Алексашенко: Это зрителям судить. Давайте посмотрим, что они скажут.

Екатерина Мереминская: Уважаемые зрители, как вы уже поняли, мы пробуем новый формат. Если вам глубокое обсуждение какой-то одной важной темы нравится больше, чем обсуждение новостей, то напишите нам про это. Если не нравится, тоже напишите. Если вам понравилась передача, поставьте, пожалуйста, лайк. Это нас очень поддержит. Также подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить наш выпуск и все последующие и другие наши передачи. Заходите на сайт The Insider. Как вы поняли, там много интересных материалов. Также наш с Сергеем диалог выходит текстом в разделе «Подкасты». На этом прощаюсь. Всего доброго и до следующей недели!

Сергей Алексашенко: Спасибо за беседу. И до следующей встречи! 

Два гола из трех забил полузащитник Аззедин Унаи.  До 50-й минуты матча сохранялся счет 0:0, пока Унаи не забил в нижний правый угол из-за пределов штрафной. Для Марокко это второй подряд выход в четвертьфинал: в 2022 году команда стала первой африканской командой, достигшей полуфинала. Теперь сборная встретится с победителем матча Парагвай — Франция, который состоится в четверг. 

Поражение от Марокко прервало серию побед Канады — одной из стран-хозяек нынешнего ЧМ, которая ранее впервые в своей истории вышла в плей-офф, одержав победу над сборной ЮАР со счетом 1:0. Канада участвовала в чемпионате мира всего третий раз. 

В результате компания — организатор круиза оповестила пассажиров об изменении маршрута: вместо Турции судно зайдет в Каир и Крит. Швартовка в Кушадасы была запланирована на 7 июля. Гендиректор Atlantis Events Рич Кэмпбелл подтвердил запрет от властей Турции и заявил, что это первый подобный случай за 36-летнюю историю компании. 

Ранее проправительственные турецкие СМИ и консервативные инфлюенсеры начали компанию в соцсетях за запрет Scarlet Lady заходить в турецкие порты. Также они призывали власти закрыть бар в стамбульском районе Бейоглу, где якобы должно было пройти мероприятие круиза. В итоге его действительно закрыли — по заявлению администрации губернатора Стамбула, из-за нарушения правил. 

По словам Бижанова, мобильные группы круглосуточно патрулируют приграничные трассы и проверяют бензовозы и автоцистерны. Также органы государственных доходов проверяют деятельность 62 автозаправочных станций и 22 мелких НПЗ, где выявили аномальный рост объемов услуг. Глава МВД Ержан Саденов заявил, что с начала года были пресечены  593 попытки незаконного вывоза нефтепродуктов общим объемом более 40 тысяч литров. Сейчас в Казахстане действует запрет на вывоз за границу бензина, дизельного топлива и ряда других нефтепродуктов автомобильным и железнодорожным транспортом, который планируется продлить еще на полгода. 

Казахстанские журналисты прямо связывают проблему с вывозом топлива из Казахстана с его дефицитом в России. Сегодня утром проект «Настоящее время» опубликовал статью и видео, в которых упоминается «топливный туризм», которым занимаются жители граничащих с Казахстаном областей, выезжая в соседнюю страну, чтобы заправить машину без очередей и по более низкой цене. 

В оазисе Дахла были обнаружены кварталы, образованные пересекающимися улицами, идущими с севера на юг и с востока на запад. На краю поселения с видом на его главные улицы находится базилика и остатки двух сторожевых башен. В этом районе были обнаружены также оборонительные сооружения с толстыми укрепленными стенами и жилые дома под сводчатыми крышами. Один из них был идентифицирован как дом дьякона, использовавшийся также в качестве церкви до строительства базилики. 

Археологи также обнаружили печи для выпечки хлеба, кухонные принадлежности и каменные орудия для измельчения продуктов. Были найдены хорошо сохранившиеся бронзовые монеты с портретами византийских императоров, латинскими надписями и христианскими символами, а также золотые монеты, датируемые временем правления римского императора Констанция II — с 337 по 361 год н. э. 

В Марина-эль-Аламейн были найдены глиняные сосуды, амфоры, лампы, тарелки, алтари и известняковые чаши, четыре золотые монеты, которые вкладывали в рот умершим в рамках погребального ритуала, а также 2,5-метровый гранитный саркофаг с остатками скелета, и рядом с ним — обломки гипсовой статуи сфинкса. 

«Проанализировали <...> графики дополнительных поставок на июль с учетом поручения президента. Принял решение о поэтапном возобновлении розничной продажи», — заявил губернатор региона Алексей Беспрозванных после совещания о ситуации на топливном рынке. 

Ранее Беспрозванных попросил Путина о дополнительных поставках топлива в регион. Еще 23 июня Беспрозванных утверждал, что в регионе есть как минимум месячный запас топлива, а ситуацию называл стабильной. Ограничения на части АЗС он тогда объяснял исключительно повышенным спросом со стороны автомобилистов.

Однако уже 29 июня губернатор признал, что ситуация с топливом «действительно непростая». По его словам, на многих заправках образовались очереди, бензин быстро заканчивается, часть небольших АЗС прекратила работу, а некоторые обслуживают только юридических лиц. Тогда же он сообщил, что договорился с федеральными властями об увеличении поставок топлива после встречи с вице-премьером Александром Новаком.

По данным британской газеты, 82-метровую Graceful сопровождают эсминец Северного флота «Североморск» и спасательно-патрульное судно «Воевода». За переходом, как утверждает издание, наблюдает НАТО, а во время движения через Балтийское море суда сопровождали патрульные корабли Германии и Дании. На опубликованных The Telegraph снимках яхта идет рядом с российскими военными судами, а на ее палубе, как пишет издание, видны антидроновые сетки.

Собеседник издания, бывший британский военный атташе в Москве Джон Форман, связал перемещение яхты с попыткой вывести ее дальше от зоны досягаемости украинских ударов.

Система мониторинга движения судов Starboard, данные которой проанализировал The Insider, подтверждает, что Graceful 29 июня прошла через датские воды и вечером того же дня перестала передавать AIS-координаты в районе Скагеррака, между северной Данией и южной Норвегией.

Последняя доступная AIS-точка Graceful относится к 18:13 по московскому времени 29 июня. В этот момент судно находилось примерно в 36 км от датского Хиртсхальса и примерно в 110 км от норвежского Кристиансанна. До этого яхта двигалась через Каттегат на север и северо-запад со скоростью около 20–25 км/ч. 29 июня в 04:15 яхта передала пункт назначения Istanbul, Turkey, однако после исчезновения AIS проверить дальнейший маршрут по открытым сигналам самого судна невозможно.

Graceful была построена на немецкой верфи Blohm & Voss и в феврале 2022 года, незадолго до начала полномасштабного вторжения России в Украину, вышла из Гамбурга в Калининград. Позже США внесли яхту в санкционный список как имущество, связанное с Путиным. После этого судно переименовали в Kosatka.

Ранее The Insider писал, что Graceful после почти четырехлетнего отсутствия в AIS-данных появилась в Балтийском море и указала пунктом назначения Стамбул, а затем отключила транспондер. Еще одна суперъяхта, которой пользовалось окружение Путина, — 71-метровая Victoria — в конце июня вышла из России и направилась к турецкому Бодруму.

В обращении Путин называет Трампа «дорогим Дональдом» и пишет, что подписание Декларации независимости США стало «важной вехой мировой истории». Он также утверждает, что Россия тогда «безоговорочно поддержала североамериканских колонистов» в борьбе против британского владычества:

«Желаю тебе, Дональд, и твоим близким здоровья, благополучия и успехов, а всем американским гражданам ‒ счастья и процветания».

Путин напомнил, что Россия и США были союзниками в двух мировых войнах и «вместе избавили человечество от ужасов нацизма». По его словам, Москва и Вашингтон как две крупнейшие ядерные державы несут «особую ответственность» за глобальную безопасность и стабильность.

Российский президент также заявил, что восстановление «конструктивных, равноправных и взаимовыгодных» связей между Москвой и Вашингтоном отвечает интересам не только России и США, но и «всего мирового сообщества».

4 июля в США отмечают День независимости — главный национальный праздник страны. Он связан с принятием Декларации независимости в 1776 году, когда тринадцать британских колоний объявили о разрыве с Великобританией. В 2026 году США отмечают 250-летие этого события.

Российская империя не вступала в войну за независимость США на стороне колоний и не признавала их государственность до окончания конфликта. При этом Екатерина II отказалась отправлять войска на помощь Британии, а в 1780 году выступила с инициативой вооруженного нейтралитета, которая осложнила британскую морскую блокаду.

В официальной российской риторике роль США во Второй мировой войне обычно не отрицают напрямую: Кремль признает, что Вашингтон был союзником СССР по антигитлеровской коалиции и поставлял помощь по ленд-лизу. Однако в последние годы российские власти все чаще сопровождают это оговорками, в том числе подчеркивают, что ленд-лиз был «платной услугой» и что Россия рассчиталась за поставки, а СССР «все равно бы победил» без помощи союзников.

Имя задержанного ФСБ не назвала. Однако The Insider сопоставил возраст и место жительства задержанного из сообщения ФСБ с данными Овчинникова, также на видео можно разглядеть очертания его лица. Знакомый Овчинникова подтвердил The Insider, что опознал его на видео по телосложению, голосу, одежде и кожаной сумке.

Опубликованный ФСБ ролик смонтирован из кадров, снятых в разные месяцы. Знакомый Овчинникова рассказал The Insider, что его начало записано еще в январе: на нем показано первое задержание Максима, после которого его отправили под административный арест. Люди на записи одеты в теплые куртки, что соответствует холодному времени года.

В следующих фрагментах, где показан допрос мужчины в управлении ФСБ, на деревьях уже видны зеленые листья, а люди одеты значительно легче. Сам Овчинников также в другой одежде. Таким образом, сегодняшнее сообщение ФСБ о его «задержании» сопровождается как минимум январскими и более поздними кадрами.

Овчинникова впервые задержали 27 января по пути в спортзал. На следующий день Анапский городской суд назначил ему 15 суток ареста по статье о неповиновении сотруднику ФСБ. После окончания срока его не выпустили: мужчину вывезли в Геленджик и арестовали еще на 15 суток по той же статье. Его мать указывала, что версия о самостоятельной поездке Овчинникова в другой город выглядит неправдоподобной: у него не было с собой документов, денег и телефона.

27 февраля, за день до освобождения после второго административного ареста, сотрудники ФСБ увезли Овчинникова в неизвестном направлении. Его местонахождение более 70 дней оставалось неизвестным. По данным The Insider, Октябрьский районный суд Краснодара заключил его под стражу только 8 мая. В мае стало известно, что Овчинников находится в СИЗО-1 Краснодара.

В ФСБ утверждают, что Овчинников якобы связался с представителем СБУ и по его заданию собирал данные о расположении подразделений Минобороны России и объектах топливно-энергетической инфраструктуры. По версии ведомства, он также фиксировал уровни радиосигналов возле военных объектов — эти данные, как утверждается, могли использоваться ВСУ при планировании ракетно-бомбовых ударов.

Еще одним заданием, по версии ФСБ, был сбор сведений о графике приезда российских чиновников и иностранных делегаций на режимные объекты в Сочи, а также об организации охраны и расположении систем ПВО. В Сочи находится «Бочаров Ручей» — одна из резиденций Владимира Путина. В марте Федеральная служба охраны предложила установить вокруг нее охранную зону площадью более 3 км².

Мать Овчинникова связывала преследование сына с его антивоенной позицией и комментариями в соцсетях. Она обращалась в полицию, ОНК и различные ведомства, однако долгое время не могла добиться информации о его местонахождении. При этом управление ФСБ по Краснодарскому краю в ответе семье утверждало, что Овчинников «не задерживался» его сотрудниками, хотя ранее подтверждало проведение в отношении него оперативно-разыскных мероприятий.

Сейчас Овчинников содержится в СИЗО УФСБ по Краснодарскому краю — бывшем СИЗО-5 ФСИН России в Краснодаре. Туда его перевели из СИЗО-1 Краснодара. В марте это учреждение вместе еще с шестью изоляторами центрального подчинения ФСИН передали в ведение ФСБ после вступления в силу закона, вернувшего спецслужбе право иметь собственные СИЗО.

В апреле правозащитный проект «Первый отдел» сообщил, что вскоре после начала российского вторжения в Украину Владимир Путин разрешил силовикам без решения суда помещать в СИЗО людей, которых власти считают причастными к «противодействию СВО». Как следовало из изученных проектом документов Следственного комитета, основанием для этого стало непубличное решение президента от 8 марта 2022 года и связанная с ним «временная инструкция».

По данным «Первого отдела», отправлять людей в изоляторы по этому порядку могут представители ФСБ, МВД, ФСО и российской армии, а уголовное дело для этого не требуется. Правозащитники отмечали, что такая практика противоречит статье 22 Конституции России, по которой лишить человека свободы можно только по решению суда.

«Время все расставит по своим местам. Уверены, что у граждан Молдовы не угаснет интерес к русскому языку, культуре, образованию и науке. Они не забудут подвиги своих дедов и прадедов, завоевавших Победу в годы Великой Отечественной войны, и будут противостоять попыткам искажения уже не только нашей совместной истории, но и настоящего и будущего», — говорится в заявлении. 

В посольстве России в Молдове продолжит работу представитель Россотрудничества, также продолжится отбор молдавских студентов для обучения в российских вузах по квотам правительства РФ. 

«Русский дом» работал в Кишинёве в рамках межправительственного соглашения о создании и функционировании культурных центров, подписанного в 1998 году. В конце прошлого года Молдова приняла решение не продлевать его на очередной пятилетний срок. 

Примерно в то же время, когда Хельсинки ввели меры безопасности, Санкт-Петербург и Ленинградская область подверглись налету украинских беспилотников. Как позднее отчитался Генштаб ВСУ, под удар попали нефтяной терминал в порту Петербурга и военная база Кронштадт. По данным финских военных, на территории североевропейской страны дроны не обнаружены, а меры были превентивными.

Как пишут местные СМИ, утром в районе финской Котки были слышны пролеты истребителей. За полчаса журналисты на месте насчитали около десяти таких пролетов. Из-за облачности самолеты не были видны, но их звук был отчетливо слышен. Силы обороны Финляндии подтвердили усиленное воздушное патрулирование в этом районе.

Похожее ограничение Финляндия вводила позавчера утром, 2 июля. Тогда воздушное пространство над восточной частью Финского залива закрывали примерно на полтора часа. Военные тоже назвали это превентивной мерой из-за риска появления беспилотников.

«Сегодня с 3 до 5 часов утра была обеспечена приоритетная заправка общественных, специальных, коммунальных служб, автомобилей скорой помощи, общественного транспорта на АЗС сети „Газпромнефть“».

Как утверждают чиновники, общественный транспорт в регионе работает в штатном режиме. Для экстренных служб, выезжающих на вызовы круглосуточно, власти объявили трехчасовую приоритетную заправку сегодня на девяти АЗС сети «Газпромнефть» в Новосибирске, Искитиме и Бердске. В области также возобновили работу нескольких безоператорных станций с дистанционным контролем возможных нарушений, добавил Клемешов.

К концу июня ограничения на продажу топлива и перебои с бензином и дизелем были зафиксированы как минимум в 88 из 89 подконтрольных России регионов, подсчитал The Insider. В некоторых регионах власти ввели режим повышенной готовности, в других ограничили объем топлива, который может купить один водитель.

Режим повышенной готовности из-за ситуации на топливном рынке, помимо Забайкальского края и Иркутской области, действует в Пензенской области. В Севастополе бензин отпускают по QR-кодам и не более 20 литров на автомобиль. Глава оккупационной администрации города Михаил Развожаев говорил, что ограничения могут сохраняться еще около месяца.

Власти в регионах объясняют перебои по-разному: ажиотажным спросом, сезонным ростом потребления, ремонтами НПЗ и проблемами с логистикой. При этом губернаторы Иркутской и Кемеровской областей публично связывали ограничения с ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам.

The Insider ранее писал, что регулярные атаки на НПЗ совпали с периодом высокого сезонного спроса и плановых ремонтов. Это усилило нехватку топлива и осложнило поставки в регионы. На фоне дефицита российские власти также обсуждают возможный импорт нефтепродуктов из-за рубежа. Накануне вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям увеличить поставки бензина и дизеля на внутренний рынок.

Во время рейда в заведении находились несколько десятков человек. Силовики устанавливали их личности и проверяли возраст, а также обыскивали помещения клуба на наличие запрещенных веществ. Они также «выявляли обстоятельства, при которых могли происходить заражения оспой обезьян при однополых интимных связях в приватных комнатах клуба». Против организаторов планируют возбудить административное дело об «ЛГБТ-пропаганде». Местный телеканал «78» утверждает, что в Cabaret проводят травести-шоу и «без стеснения» анонсируют свои мероприятия.

Рейды в заведениях, связанных с квир-сообществом, начались после того, как Верховный суд России в ноябре 2023 года счел «экстремистским» несуществующее «международное движение ЛГБТ». После этого проверки стали проходить в клубах, барах и на мероприятиях, которые силовики связывают с ЛГБТ.

В июне суд в Оренбурге вынес первый известный приговор по делу о «движении ЛГБТ». Троих сотрудников бара Pose сочли виновными в организации деятельности экстремистской организации и участии в ней. Они получили до семи лет колонии. Все трое вину отрицали.

Матч Египта и Австралии завершился серией пенальти. Основное и дополнительное время закончилось со счетом 1:1, после чего египтяне победили с результатом 4:2. Египет впервые в своей истории вышел в 1/8 финала чемпионата мира.

Аргентина обыграла Кабо-Верде — 3:2 — после дополнительного времени. Лионель Месси открыл счет на 29-й минуте, сборная Кабо-Верде дважды отыгрывалась. Для нее это первый чемпионат мира в истории.

Колумбия в Канзас-Сити победила Гану со счетом 1:0. Единственный гол на 14-й минуте забил Джон Ариас. Сборная Ганы за весь матч не нанесла ни одного удара в створ и завершила выступление на турнире.

В 1/8 финала Франция сыграет с Парагваем, Аргентина — с Египтом, Бразилия — с Норвегией, Англия — с Мексикой, Португалия — с Испанией, США — с Бельгией, Канада — с Марокко, а Швейцария — с Колумбией.

Матчи 1/8 финала состоятся с 4 по 7 июля. Чемпионат мира 2026 года впервые проходит с участием 48 сборных. Из-за расширения турнира после группового этапа команды сначала сыграли в 1/16 финала. Турнир проходит в США, Канаде и Мексике. Он начался 11 июня и завершится 19 июля финальным матчем.

В Петербурге были слышны взрывы, а в городе видны столбы дыма, пишет местное издание «Бумага». По его данным, горит Петербургский нефтяной терминал в Кировском районе. Как отмечает издание Astra, огонь охватил железнодорожную цистерну. Над Ленинградской областью сбили более 70 беспилотников, отчитался губернатор Александр Дрозденко.

На момент публикации заметки система спутникового мониторинга пожаров NASA Firms не фиксировала тепловых аномалий в районе нефтяного терминала. Сервис может фиксировать возгорания с задержкой, результат зависит от времени пролета спутников и погодных условий.

Петербургский нефтяной терминал находится рядом с Большим портом Петербурга. Через него переваливают нефть и нефтепродукты между железной дорогой, трубопроводами и морским транспортом. Он уже подвергался атакам, в том числе в начале июня: тогда на территории терминала вспыхнул пожар в день открытия Петербургского международного экономического форума.

Обновлено: Генштаб ВСУ подтвердил удар по нефтяному терминалу в порту Петербурга. Кроме того, украинские военные сообщили об атаке на военную базу Кронштадт.

Налету беспилотников также подвергся Белгород. Местные власти сообщили о повреждении инфраструктурных объектов, не уточнив, о каких именно объектах идет речь. В городе начались перебои с электричеством и водоснабжением. Пострадавших, по официальным данным, нет. Местное издание «Пепел» пишет, что город почти полностью обесточен, ракетные удары нанесены по всем основным подстанциям в городе, пожар вспыхнул на ТЭЦ «Луч». Свет также пропал в ближайших населенных пунктах.

Всего за ночь средства ПВО перехватили 389 украинских беспилотников над 18 регионами России, аннексированным Крымом, а также над Азовским и Черным морями, отчитались в Минобороны РФ.

Об этом «Радио Свобода» сообщила представительница BMW Group Каролин Бахманн. По ее словам, «Автотор» использует старые, частично устаревшие комплекты, оставшиеся у предприятия после ухода BMW из России. Несанкционированная сборка, как утверждает Бахманн, продолжается «до настоящего времени в нерегулярном режиме».

BMW также заявила, что проинформировала государственные органы, продавцов и потенциальных покупателей о рисках, связанных с покупкой и использованием таких машин. В компании не уточнили, какие именно меры предприняли власти или дилеры после этого предупреждения.

В мае «Автотор» сообщил о начале сборки BMW X6 40d. «Радио Свобода» отмечает, что этот автомобиль прежде не выпускался на калининградском заводе. Эксперты автомобильной отрасли указывали, что производство новой для предприятия модели потребовало бы не только складских запасов: для сборки одного автомобиля нужны тысячи компонентов от сотен поставщиков. Собеседники издания допускают, что часть деталей BMW или совместимых компонентов могла попадать в Россию через посредников, параллельный импорт и третьи страны.

Эксперт по автомобильной промышленности Кристофер Людвиг также обратил внимание на риск проблем с электроникой, программным обеспечением и качеством сборки. Без инженерного и технологического контроля BMW автомобили могут не получать официальных обновлений, а программное обеспечение отдельных систем могло быть заменено или перепрограммировано, считает он.

В феврале автомобильный эксперт Сергей Асланян в комментарии The Insider уже говорил о возобновлении сборки BMW в Калининграде. Он утверждал, что после 2025 года «Автотор» начал выпускать BMW X5 и X6 в топовых комплектациях, а затем — BMW X7. Тогда Асланян также отмечал, что российское подразделение BMW продолжает работать, дилеры принимают заказы, проводят ремонт и обеспечивают автомобили запчастями, несмотря на объявленный концерном уход с российского рынка.

По данным «Радио Свобода», «пиратские» BMW калининградской сборки появились в продаже в марте 2025 года. Три модели внедорожников предлагают за 11,9–12,9 млн рублей — на несколько миллионов дешевле сопоставимых машин, которые ввозят в Россию по схемам параллельного импорта.

Эффект уменьшения размеров организмов после катастроф известен науке давно и называется «лилипут-эффектом» — впервые его описали еще у ископаемых существ, переживших массовые вымирания. Однако до сих пор было неясно, насколько это правило универсально: большинство прежних исследований изучали лишь отдельные виды или регионы в короткие промежутки времени. Новая работа впервые свела воедино данные по десяти крупнейшим экологическим кризисам за последние 500 млн лет, включая все пять массовых вымираний в истории планеты и несколько эпизодов резкого глобального потепления.

Результаты показали, что уменьшение размеров тела — действительно общая реакция морских организмов на кризисы, независимо от их причины. При этом ученые обнаружили важное различие: во время потеплений (так называемых гипертермальных событий) изменения размеров тела оказались вдвое сильнее и более изменчивыми во времени, чем во время кризисов, вызванных другими факторами — похолоданием, нехваткой пищи или недостатком кислорода. Это говорит о том, что за уменьшением размеров в разных ситуациях могут стоять разные механизмы.

Особенно наглядно связь проявилась при анализе конкретных древних эпизодов потепления: чем сильнее было потепление, тем заметнее мельчали организмы. Авторы объясняют это тем, что при резком потеплении включаются быстрые физиологические механизмы адаптации отдельных особей к новым условиям — похожие процессы уже зафиксированы у современных морских животных в лабораторных экспериментах и наблюдениях. А вот при кризисах без потепления на первый план, по всей видимости, выходит естественный отбор на уровне целых видов, а не физиологическая подстройка организмов.

После большинства кризисов размеры тела организмов возвращались к норме и даже превышали ее — включался своего рода эффект восстановления. Исключением стало позднедевонское вымирание около 372 млн лет назад, после которого размеры продолжали снижаться — это, как полагают исследователи, было связано с длительным периодом появления преимущественно мелких видов уже после самого вымирания.

Ученые подчеркивают: полученные данные позволяют прогнозировать, как современное потепление океана повлияет на морских обитателей в будущем. Судя по всему, наблюдаемое сегодня уменьшение размеров многих морских видов будет продолжаться по мере роста температур и остановится лишь тогда, когда этот адаптационный ресурс исчерпает себя под давлением растущего риска вымирания.

«Подтверждаем планы по снижению норматива обязательных продаж дизельного топлива на биржевых торгах с 16% до 10%»,— заявили в Минэнерго. 

Сроки действия меры в ведомстве не уточнили.

По данным РБК, вопрос обсуждали 2 июля на совещании по ситуации на топливном рынке у вице-премьера Александра Новака. Высвободившиеся после снижения биржевого норматива объемы дизеля предполагается направить аграриям. Профильные ведомства должны представить правительству необходимые документы и отчет о принятых мерах до 6 июля, пишет РБК со ссылкой на источники в нефтяной отрасли.

На бирже формируется оптовая цена топлива, на которую ориентируются участники российского рынка. Власти и ФАС ранее последовательно выступали за увеличение обязательной доли биржевых продаж: это должно давать независимым АЗС и поставщикам доступ к топливу, а также обеспечивать рыночные цены при сделках внутри вертикально интегрированных нефтяных компаний.

Однако в условиях топливного кризиса власти решили сократить объемы, которые нефтяные компании обязаны продавать через биржу, чтобы направлять топливо адресно — в том числе сельхозпроизводителям и социально значимым потребителям. Для независимых участников рынка это может означать сокращение доступного на бирже ресурса.

Проблемы с горючим уже затронули уборочную кампанию. По данным «Коммерсанта», к 1 июля в России обмолотили 1,3–1,5 млн га зерновых и зернобобовых культур, или 3% запланированной площади. Годом ранее к этой дате было убрано 4,2–4,6 млн га — около 9% посевов. Эксперты и участники аграрного рынка связывали отставание на одну-две недели не только с холодной и дождливой погодой, но и с перебоями в поставках топлива и его подорожанием.

По оценке партнера по развитию бизнеса Neo Альбины Корягиной, нехватка горючего сокращает суточный объем работ аграриев в среднем на 2–4%. В отдельных регионах поставки, которые обычно занимали 1–3 дня, растянулись до 5–10 дней. При этом крупные хозяйства, по данным собеседников «Коммерсанта», пока располагают запасами дизеля и в целом обеспечены им для уборки и осеннего сева.

Накануне правительство уже снизило норматив обязательных продаж бензина пятого класса на бирже — с 15% до 10% от объема производства. Эта мера действует с 1 июля по 30 сентября и, как заявляли власти, должна стабилизировать внутренний рынок нефтепродуктов. «Интерфакс» со ссылкой на источники сообщал, что аналогичный сниженный норматив для дизеля также будет временным и может действовать несколько ближайших месяцев.

Еще 2 июля источники «Интерфакса» утверждали, что норматив для дизельного топлива менять не планируют. Теперь Минэнерго заявило, что снижение норматива готовится. В июне ограничения или перебои с продажей топлива фиксировались в 88 из 89 подконтрольных России регионов, а ФАС поручала усилить контроль за поставками горючего сельхозпроизводителям.

По данным издания, сотрудники китайского финтехгиганта Ant Financial пользовались корпоративными аккаунтами Claude через внутреннюю сеть компании, подключенную к ее сингапурскому подразделению. Схожим образом поступают в ByteDance, владельце TikTok: сама компания доступ к Claude не предоставляет, однако с этого года ввела для инженеров возможность компенсировать расходы на личные подписки на сервис — сотрудники заходят в них через VPN.

Источники FT уточняют, что подобные схемы не нарушают ни американское, ни китайское законодательство, но противоречат условиям использования Anthropic, которые прямо запрещают доступ китайским компаниям и подконтрольным им зарубежным структурам. Еще один канал обхода — покупка через Microsoft Azure API-доступа для компаний с сингапурской юрисдикцией, что позволяет сотрудникам в материковом Китае пользоваться Claude через внутренние сети своих организаций.

В Anthropic заявили, что компания — единственная среди крупных разработчиков ИИ, которая ограничивает продажи подконтрольным КНР компаниям, включая зарегистрированные за пределами страны дочерние структуры, и что для выявления нарушителей использует постоянно обновляемые системы детекции. Ранее компания уже применяла Claude Code для выявления пользователей из Китая — в частности, анализируя часовой пояс устройства.

Инструменты Anthropic для программирования пользуются особым спросом у китайских инженеров и стартапов, поскольку их можно использовать для «дистилляции» — обучения менее мощных моделей на ответах более совершенных.

Ранее сообщалось, что Anthropic обвинила китайский холдинг Alibaba в создании 25 тысяч фейковых аккаунтов, с помощью которых были совершены почти 29 млн обращений к моделям Claude в период с 22 апреля по 5 июня. 

Согласно документу, реорганизация проходит в форме выделения — то есть на базе академии создается самостоятельное федеральное государственное казенное военно-образовательное учреждение с прежним названием, которое ранее уже существовало как отдельный вуз.

История университета началась в 1939 году с создания Высшего военно-морского инженерно-строительного училища, готовившего инженеров для строительства военно-морских баз и береговых укреплений. За прошедшие десятилетия вуз несколько раз менял название, а в 1997 году на базе ряда учебных заведений был образован собственно Военный инженерно-технический университет.

С 2012 года университет входил в состав Военной академии материально-технического обеспечения на правах структурного подразделения. Новое распоряжение правительства фактически возвращает вузу самостоятельный статус, которым он обладал до объединения.

В марте 2023 года аналогичным распоряжением была воссоздана Военно-инженерная академия на базе Военного института инженерных войск Общевойсковой академии, слитого с научно-исследовательским институтом инженерных войск. Тогда решение объясняли возросшей ролью инженерных войск в ходе войны в Украине. В нынешнем распоряжении о ВИТУ причины реорганизации не указаны.

Разработкой и проектированием истребителя занимается совместное предприятие Edgewing, куда входят BAE Systems, Leonardo и подконтрольная Mitsubishi Heavy Industries компания Japan Aircraft Industrial Enhancement Co — каждой из сторон принадлежит около 33,3% в проекте. Контроль за программой осуществляет специально созданное международное агентство, а финансирование контракта распределено между тремя странами.

Полученный Edgewing контракт рассчитан на 18 месяцев и позволит завершить продвинутую стадию разработки и оценки концепции истребителя, после чего компании перейдут к детальному проектированию и конструированию самолета. Глава агентства GCAP Масами Ока заявил:

«Программа жизненно важна для глобальной безопасности и противодействия будущим угрозам, при этом она позволяет разделить расходы, технологические преимущества и создать высококвалифицированные рабочие места во всех трех странах. Благодаря этому долгосрочному финансированию будущее GCAP как никогда прежде обеспечено».

Отмечается, что этот контракт стал успехом для оборонного партнерства Великобритании, Италии и Японии на фоне проблем у конкурирующей европейской программы Future Combat Air System (FCAS), в которой участвовали Airbus, Dassault Aviation и Indra Sistemas. FCAS должна была к 2040 году создать пилотируемый истребитель шестого поколения с искусственным интеллектом, продвинутыми возможностями малозаметности и связью с роем беспилотников и «боевым облаком». Однако не разрешенный спор между Airbus и Dassault Aviation о лидерстве в проекте застопорил его реализацию, а в прошлом месяце из программы, призванной заменить самолеты Rafale во Франции и Eurofighter Typhoon в Германии и Испании, вышла Германия.

Основное внимание на совещании уделили ситуации в Иркутской области и Забайкальском крае, где правительство признало «напряженную обстановку» с обеспечением топлива. Главы субъектов отчитались о запасах нефтепродуктов, действующих мерах и поставках, после чего Новак поручил нефтяным компаниям увеличить отгрузки, чтобы быстрее удовлетворить внутренний спрос.

В Забайкальском крае режим повышенной готовности из-за дефицита топлива ввели 25 июня. Власти ограничили продажу бензина и дизельного топлива физлицам: на АЗС Бурятской региональной компании (БРК) водителям отпускают не более 15 л бензина и 50 л дизеля, а на заправках «Нефтемаркета» и «Петровскнефтепродукта» в населенных пунктах действует лимит в 10 л. Часть АЗС временно прекратила обслуживание частных автомобилей, а отдельные заправки выделили для социально значимых предприятий.

В Чите и окрестностях водители проводят в очередях к АЗС по несколько дней. Мэр города Инна Щеглова 3 июля сообщила в мессенджере Max, что для ожидающих заправки организовали доставку горячей еды и воды, установили палатки МЧС, туалеты и контейнеры для мусора, а порядок на заправках с большими очередями обеспечивают полиция и Росгвардия. Власти также обсуждают введение электронной очереди или бумажных талонов, чтобы водителям не приходилось ждать у колонок непрерывно.

Утром 3 июля спутниковый снимок Airbus зафиксировал очередь к заправке «Роснефти» возле поселка Атамановка под Читой. Ранее опубликованное видео этой очереди, которое верифицировала служба Би-би-си Verify, показало колонну длиной около 4,5 км: в ней находились не менее 635 автомобилей. По данным Би-би-си Verify, очереди на АЗС были подтверждены уже в 13 регионах России, включая Москву и Московскую область.

Топливные ограничения и перебои с продажей бензина и дизельного топлива к концу июня были зафиксированы как минимум в 88 из 89 подконтрольных России регионов, подсчитал The Insider. Режим повышенной готовности из-за ситуации на топливном рынке, помимо Забайкальского края и Иркутской области, ввели в Пензенской области, а в ряде других регионов власти ограничили объем топлива, продаваемого одному водителю. В Севастополе бензин отпускают по QR-кодам не более 20 л на автомобиль, а глава оккупационной администрации города Михаил Развожаев говорил, что ограничения могут сохраниться еще около месяца.

Региональные власти по-разному объясняют кризис: часть чиновников связывают его с ажиотажным спросом, сезонным ростом потребления, ремонтами НПЗ и логистическими сбоями. Однако губернаторы Иркутской и Кемеровской областей публично говорили, что ограничения стали следствием ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. В октябре 2025 года The Insider писал, что регулярные атаки на НПЗ совпали с периодом высокого сезонного спроса и плановыми ремонтами, что усилило нехватку топлива и затруднило его поставки в регионы. На фоне дефицита российские власти также ведут переговоры о возможном импорте нефтепродуктов из-за рубежа.

«Число исправных советских истребителей, переданных ВСУ странами Восточной Европы, стремится к нулю. Ставка на западные F-16 не сыграла. В документальном фильме датского телеканала „Последняя миссия летчика-истребителя” инструктор, который обучал украинских пилотов, рассказал, что идея вырастить из них асов изначально была обреченной: курсанты в плохой физической форме, технически неподкованные, не знающие английского. Это критически важно для управления самолетом, который произвели в Штатах. В итоге многие из них погибли».

Далее в сюжете приводится цитата из фильма:

«За много-много лет в Дании мы не обучали никого, кто не имел опыта полетов на F-16. Это всего лишь молодые, энергичные люди, которые хотят изменить мир к лучшему. А мы стараемся им помочь. Но они родом не из самого приятного места, и у них не самая приятная задача. Я поздравил их с окончанием программы подготовки и сказал: „Надеюсь, что смогу поздравить вас вновь, когда налетаете тысячу часов на F-16”. Потом я узнал, что их сбили».

В действительности ситуация с советскими истребителями в Украине (в данном случае речь идет о МиГ-29 и Су-27) совсем не так плоха: их количество уменьшилось за годы войны, однако те, что остаются, продолжают выполнять свои функции, то есть вполне исправны. Согласно данным Международного института стратегических исследований (IISS), издающего ежегодник The Military Balance, у Украины в 2021 году было 37 истребителей МиГ-29 и 34 истребителя Су-27. За годы войны, по информации независимого проекта Oryx, который документирует военную помощь Украине и потери техники на основе открытых источников и визуальных подтверждений, государства ЕС поставили еще 24 истребителя МиГ-29.

К настоящему моменту безвозвратные потери среди советских истребителей составляют от 35 до 38 МиГ-29 (три истребителя получили повреждения разной степени, остальные 35 уничтожены) и 20 Су-27. Иными словами, в распоряжении Украины еще остаются от 23 до 26 МиГ-29 и 14 Су-27. И те, и другие играют важную роль в парке военной техники: они вылетают на миссии по противодействию дронам и являются носителями различных планирующих авиабомб, как западных, так и украинских.

Что же касается парка украинских истребителей в целом, то, несмотря на потери, на данный момент он значительно превышает довоенный. В частности, в распоряжении Украины 3 истребителя Mirage и как минимум 46 F-16. На чем основывается оценка Решетнева о том, что «ставка на F-16 не сыграла», совершенно неясно: за всю войну Украине было поставлено 50 истребителей F-16, из которых потеряно только четыре (1,2,3). В одном из случаев пилот выжил. По заявлению ВВС Украины, все крушения происходили во время выполнения боевых заданий по отражению российских атак. Кроме того, как минимум с марта 2025 года F-16 стали применять не только для перехвата крылатых ракет и дронов-камикадзе (не без помощи дешевых управляемых ракет APKWS II), но и для ударов по наземным целям.

Говоря о фильме датского телеканала, сотрудник «Вестей недели», вероятно, имел в виду недавно вышедший документальный сериал «Jagerpilotens sidste mission: Farvel til F-16» (Последняя миссия пилота-истребителя: прощание с F-16), в котором пилот Томас Кристенсен, участник военных операций в Югославии, Афганистане и на Ближнем Востоке, рассказывает о своем опыте полетов, участии в боевых действиях и тренировке украинских пилотов. Однако же цитата, приведенная в сюжете Решетнева, собрана из разных мест монолога и передана с искажениями. В действительности Кристенсен сказал:

«Вдруг зазвонил телефон в нашей комнате для брифингов (а он никогда не звонит). Это был наш командир авиабазы, который сказал, что после того как я закончу сегодняшний полет, я должен подняться к нему в кабинет.

У меня было странное чувство: я знал, что сегодня не мой день рождения и не юбилей, а значит, у него для меня [имеется] что-то плохое. После полета я поднялся к нему в кабинет. Он спросил меня: что я думаю об обучении украинцев на F-16?

Мое мнение, в общем-то, не важно, но спустя 10 минут оно у меня уже было и я стоял вместе с двумя другими [пилотами], которым тоже было поручено обучать украинцев.

Мы в Дании уже много лет не обучали никого, кто раньше никогда не летал на F-16. И тут приехали украинцы. То, чего мы опасались больше всего, это их языковые навыки. Выяснилось, что только один парень может начать обучение — с тем уровнем английского, который у него был. А это, собственно, было не совсем по плану. Поэтому нам сказали: „Окей, тогда начинайте с него. И со следующего лучшего, а остальные — пусть немного подучат язык”.

Это молодые, энергичные люди, которым желаешь всего самого лучшего в мире, и мы делали для них все возможное, потому что место, откуда они приехали, не самое приятное и задача у них не из легких <...>.

Я, собственно, сказал им всем: „Не будьте храбрыми — будьте умными. Не надо идти домой и пытаться что-то доказывать — просто используйте то, чему мы вас научили”. Я не знаю, насколько это могло помочь… Но всегда нужно думать, иначе в войне все может пойти ужасно плохо».

Заключительная же фраза цитаты, выбранная сотрудником «Вестей недели», и вовсе передана неверно; относилась она не ко всем ученикам программы, а к одному, которого тренировал сам Кристенсен:

«Я совершал свой последний полет в качестве инструктора на F-16 со своим украинским учеником Пиноккио. На этом вылете я добрал до 4 тысяч часов. И после полета Пиноккио подошел ко мне, чтобы поздравить. И тогда я сказал ему: „Надеюсь, и у тебя наступит день, когда ты налетаешь 1000 часов на F-16, а я смогу стоять и поздравлять тебя. Надеюсь, когда война закончится… Или когда бы это ни было”. И скажу, что этого так и не случилось. Пиноккио сбили в Украине, и он погиб. И таких среди наших учеников несколько.

И это немного странное чувство — когда вдруг узнаешь, что от кого-то нет вестей, а потом выясняется, что он погиб. И тогда перед глазами проходят все кадры с этим человеком».

Таким образом, Томас Кристенсен действительно сожалел о том, что кто-то из тех, кого они обучали, погиб в Украине и говорил, что инструкторы переживали из-за уровня английского своих учеников (но им всего лишь пришлось подучить язык, прежде чем приступить к тренировкам), однако он нигде не обмолвился о том, что прибывшие на обучение украинцы были «в плохой физической форме, технически неподкованные» и что «идея вырастить из них асов была обреченной».

По данным местных изданий, Мавлиеву также запрещено общаться со свидетелями по делу и появляться в здании городской администрации. Вину он не признает.

Мэру Уфы предъявлены обвинения в получении взятки в особо крупном размере и превышении должностных полномочий. Часть 6 статьи 290 УК «Получение взятки» предусматривает штраф либо лишение свободы на срок от 8 до 15 лет, а часть 3 статьи 286 УК «Превышение должностных полномочий» — лишение свободы на срок от 3 до 10 лет без альтернативных наказаний. При назначении наказания по совокупности преступлений Мавлиеву может грозить до 22,5 лет лишения свободы. При этом суд вправе назначить условный срок, если итоговое наказание составит не более 8 лет.

По версии следствия, Мавлиев вместе с заместителем начальника управления земельных и имущественных отношений администрации Уфы и директором санатория организовал незаконное отчуждение участка площадью более 1300 м² на территории санатория. Затем, как утверждает СК, чиновник потребовал от строительной компании приобрести этот участок стоимостью более 13 млн рублей и оформить на его имя.

Кроме того, следствие заявляло, что Мавлиев получил от бенефициара строительной компании 10 млн рублей за общее покровительство и содействие во вводе многоквартирного дома в эксплуатацию. В материалах дела также фигурируют не менее 31 млн рублей «пожертвований», которые, по версии СК, собирали с коммерческих организаций через один из городских фондов. Часть этих денег, как утверждало ведомство, пошла на покупку автомобиля для мэра.

Мавлиева задержали 28 апреля. Сначала суд отправил его в СИЗО, однако в начале мая Верховный суд Башкортостана перевел чиновника под домашний арест. 25 июня Советский районный суд Уфы продлил эту меру пресечения до 28 августа, но теперь Верховный суд республики отменил ее по жалобе защиты.

Глава Meta признал, что реорганизация компании, сопровождавшаяся масштабными сокращениями, прошла не так «чисто», как могла бы, а руководители просчитались со сроками изменений. При этом Цукерберг и другие топ-менеджеры стремятся смягчить часть организационных изменений, введенных в начале года, не меняя при этом общий курс. В мае Meta сократила около 10% глобального штата и перевела порядка 7 тысяч сотрудников в команды, занимающиеся ИИ, — эти шаги вызвали недовольство персонала и опасения по поводу морального климата в компании. Ранее Цукерберг говорил сотрудникам, что не ожидает новых сокращений по всей компании до конца года, хотя часть работников отнеслась к этому скептически.

«Траектория развития агентных систем за последние как минимум четыре месяца не ускорилась так, как мы ожидали», — признал Цукерберг, добавив, что ставки компании на новую структуру «пока не оправдались». По его словам, когда в январе-феврале руководство начинало планировать реструктуризацию, топ-менеджеры в разговорах с ним опасались, что компания не успевает адаптироваться к развитию технологий достаточно быстро. Тогда в Meta были «очень оптимистично» настроены в отношении таких инструментов, как Claude Code от разработчика ИИ Anthropic.

В целом на инфраструктуру для ИИ Meta намерена потратить в этом году до $145 млрд — это часть более чем $700 млрд, которые крупнейшие технологические компании суммарно выделяют на развитие этой технологии в 2026 году.

Meta сократила около 8 тысяч человек — то есть 10% штата, — чтобы компенсировать инвестиции в ИИ, а также из-за финансовых проблем компании, просчитавшейся с метавселенной. Сам Цукерберг заявлял тогда, что ожидает более заметной отдачи от инвестиций в ИИ в течение ближайших трех-шести месяцев. 

• СОУ пытаются удержать северную часть Константиновки на константиновском направлении.
• В Александровке на южно-донецком направлении зафиксирован российский «флаговтык»
• На запорожском направлении заявляется об улучшении позиций украинских военных, о части из которых нельзя сообщать
• OSINT-исследователь Клеман Молен нанес на карту 49% из 8284 ударов планирующими авиабомбами, нанесенных ВКС РФ за прошлый месяц
• Число погибших в результате массированного удара по Киеву накануне возросло до 30 человек
• Новые российские дроны с китайскими турбореактивными двигателями развивают скорость до 500 км/ч
• В результате удара по рынку в городе Токмак в оккупированной части Запорожской области погибли пять человек
• В центре Рыльска в Курской области на мине подорвалась машина с сотрудниками администрации района

Обстановка на фронте

На лиманском направлении ВС РФ пока не могут закрепиться в Лимане (до 2016 года — Красный Лиман).

Украинский военный обозреватель Богдан Мирошников пишет о «качелях» на направлении: украинские военные одновременно отбрасывают россиян к северу от Лимана (до 2016 года — Красный Лиман) и теряют позиции на юге у берегов Северского Донца. Обозреватель подтверждает, что российским бойцам не удается закрепиться в городе и прогнозирует, что судьба направления будет зависеть от событий на славянском участке фронта.

На константиновском направлении СОУ пытаются удержать северную часть Константиновки.

Российский военнослужащий, автор Telegram-канала «Тѣмный», сообщает, что украинцы пытаются удержаться в северной части Константиновки и даже провели неудачную механизированную атаку, а также уничтожают здания в городе планирующими авиабомбами. Тем временем российские дроноводы, по его сведениям, устанавливают огневой контроль за логистическими маршрутами, ведущими в Дружковку.

На южнодонецком направлении зафиксирован российский «флаговтык» в Александровке.

В Z-канале «Воин DV», близком к группировке войск «Восток», сообщили, что ВС РФ захватили Александровку Днепропетровской области, и опубликовали видео «флаговтыков». Согласно карте DeepState, Александровка полностью контролируется СОУ и отстоит от «серой зоны» более чем на 8 км.

На запорожском направлении отмечаются улучшения позиций СОУ, о части из которых украинские военные не сообщают.

В DeepState обозначили на своей карте, что ВС РФ утратили контроль над северной окраиной Плавней на берегу Днепра. Исследователь под ником Playfra сообщает, что это изменение на самом деле имело место до месяца назад, но из соображений безопасности им поделились только сейчас, и в настоящее время ситуация на участке лучше для СОУ, чем отражено на карте.

В 225-м ОШП ответили на российское видео с «флаговтыком» в селе Копани к западу от Гуляйполя. Украинские военные сняли собственный «флаговтык» в том же населенном пункте, а также показали кадры с российским военным, который, как утверждается, находился в группе, имевшей задачу по установке флага.

OSINT-исследователь Клеман Молен нанес на карту 49% из 8284 ударов планирующими авиабомбами, предпринятых ВКС РФ за прошлый месяц. Он отмечает, что эти удары существенно прибавили в точности по сравнению с 2025 годом, однако, например, на покровском направлении на спутниковых снимках по вероятным украинским позициям приходится всего 40% попаданий, что исследователь объясняет эффективностью украинских средств РЭБ.

Взаимные обстрелы и диверсии

Воздушные силы ВСУ отчитались о налете в ночь на 3 июля 107 средств воздушного нападения: 105 беспилотников типа «Шахед» (в том числе реактивных), других типов и БПЛА-имитаторов (82 БПЛА — 78% — были сбиты или подавлены) и двух авиационных ракет Х-59 / Х-69 (одна перехвачена). Зафиксированы попадания одной ракеты и 21 БПЛА в 16 локациях, а также падение обломков в пяти локациях.

Число погибших в результате массированного удара по Киеву накануне возросло до 30 человек, сообщили в ГСЧС. Также известно о 100 пострадавших, в том числе трех детях и одном несовершеннолетнем. В украинской столице еще продолжаются аварийно-спасательные работы на трех локациях, сообщил Владимир Зеленский. Значительную часть завалов уже смогли разобрать спасатели, но еще 10 человек не выходят на связь, отметил он.

В результате атаки на Киев был полностью разрушен склад Украинского Красного Креста, сообщили в организации. Сгорело 320 тысяч единиц гуманитарного груза и оборудования общей стоимостью более $1,76 млн. Среди уничтоженной техники генераторы, тепловые насосы, медицинское оборудование (медицинские койки, дефибрилляторы, аппараты ультразвуковой диагностики, мониторы). Также сгорел резерв стратегической гуманитарной помощи при чрезвычайных ситуациях: одеяла, наборы постельного белья, туалетные и спальные комплекты, брезент и другие предметы первой необходимости.

Также был уничтожен центральный склад логистической компании Denka Logistics, где хранились книги издательства BookChef.

Пророссийский Telegram-канал «Военный Осведомитель» отмечает, что спутниковый сервис мониторинга пожаров NASA FIRMS фиксирует серьезные пожары на нескольких объектах в Киеве: «Киевском центральном конструкторском бюро арматуростроения», машиностроительном заводе «Евроформат» и «Киевской производственной компании „Рапид“», предоставляющей услуги международных автомобильных перевозок и логистики.

Накануне дрон ударил по гражданскому автомобилю в центре Херсона, сообщил глава Херсонской ОВА Александр Прокудин. Погиб водитель. Также накануне в Херсоне был нанесен удар по больнице — погиб врач, ранения получила медсестра. Один из корпусов медучреждения получил значительные повреждения.

В поселке Молодёжное в Херсонской городской общине погиб местный житель, который наткнулся на взрывное устройство, когда косил траву возле дома.

В результате атак на Днепропетровскую область погибли два человека, в том числе ребенок. Девять человек, среди них двое детей, получили ранения, сообщил накануне глава ОВА Александр Ганжа. В Днепровском районе разрушены гимназия и многоквартирные дома, в Никопольском — повреждены частный дом и автомобили, в Синельниковском — повреждены многоквартирные и частные дома, автомобили и инфраструктура. Утром 3 июля Ганжа сообщил о десяти пострадавших в результате 10 атак на четыре района области. В Кривом Роге повреждения получили предприятие, школы, магазин, многоквартирные дома и автомобиль, в Синельниковском районе — автомобили, в Никопольском — частный дом и хозяйственные постройки, в Каменском — автозаправка. Также утром нанесен удар по АЗС в Софиевской общине в Криворожском районе — погиб один человек, еще пять были ранены, возник пожар.

Пять человек пострадали в Краматорске в Донецкой области за прошедшие сутки, сообщили утром местные власти. На город были сброшены две ФАБ-250, также он был многократно атакован беспилотниками.

В Роменской общине Сумской области семья из четырех человек погибла после удара по жилому дому минувшей ночью, сообщил глава ОВА Олег Григоров. Погибли две женщины, пожилой мужчина и девочка, которой не было и двух лет. Трое мужчин получили ранения.

По информации ГСЧС, в городе Лозовая в Харьковской области шесть человек, в том числе трое детей, пострадали в результате атаки. Госпитализирована 10-летняя девочка.

Канал «Военный Осведомитель» приводит кадры ударов реактивными дронами «Герань-4 Сикер» с дистанционным управлением по логистическому терминалу и АЗС в Снигирёвке в Николаевской области, локомотиву в Славном в Кировоградской области и газохранилищу в Запорожье.

The Telegraph пишет, что новые российские дроны с китайскими турбореактивными двигателями развивают скорость до 500 км/ч — против примерно 300–350 км/ч у украинских дронов-перехватчиков. Из-за этого украинские мобильные группы ПВО и дроны-перехватчики уже не всегда успевают их сбивать, поэтому всё чаще приходится расходовать дефицитные ракеты для систем ПВО.

Defense Express отмечает, что последние самые масштабные комбинированные атаки пришлись на ночи 2 июня, 15 июня и 2 июля. По мнению аналитиков, это может говорить о переходе ВС РФ к двухнедельному циклу подготовки таких ударов. Главный тревожный сигнал, что в ночь на 2 июля удалось сбить лишь четыре из 24 баллистических ракет (16,7%), тогда как месяц назад показатели были значительно выше. Аналитики допускают, что причина в критическом сокращении запаса ракет к ЗРК Patriot, на что противником и сделан расчет.

Минобороны РФ отчиталось об уничтожении в течение дня 2 июля 100 беспилотников над Тверской, Нижегородской, Белгородской, Брянской, Курской, Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской областями, Московским регионом, Краснодарским краем, Крымским полуостровом и акваториями Чёрного и Азовского морей. В ночь на 3 июля были перехвачены 155 БПЛА над Тверской, Тульской, Смоленской, Калужской, Белгородской, Брянской, Курской, Ростовской областями, Краснодарским краем, Московским регионом, Крымским полуостровом и акваториями Азовского и Чёрного морей.

Исследователь Джон Харди сообщает, что в ВС РФ сформирован специализированный 92-й полк по борьбе с БПЛА, который вооружен дронами-перехватчиками, автоматизированными зенитными артиллерийскими комплексами ЗАК-30 и пулеметами, установленными на пикапах.

OSINT-проект Dnipro Osint ⟨ Гарбуз ⟩ опубликовал спутниковый снимок нефтяного терминала в Феодосии — видны разрушенные конструкции и много пустых поврежденных резервуаров.

Украинский канал Exilenova+  опубликовал спутниковые снимки последствий удара по НПЗ в Славянске в ночь на 28 июня. Отметим, что часть повреждений может относиться к предыдущим атакам на тот же НПЗ.

Командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт «Мадяр» Бровди отчитался, что вверенные ему подразделения поразили в Крыму 1 и 2 июля 12 электроподстанций и одну ГРЭС. 3 июля, по данным Мадяра, СБС атаковали 48 целей, в том числе еще девять подстанций и одну газокомпрессорную станцию также в Крыму.

Издание «Мілітарний» отмечает, что на спутниковом снимке судостроительного завода в Керчи, опубликованном в канале Exilenova+, видны критические повреждения парома «Лаврентий», который, вероятно, не подлежит восстановлению.

В Лисичанске накануне при ударе беспилотника по городскому автобусу пострадали 12 человек, сообщил «глава ЛНР» Леонид Пасечник.

Белгород утром подвергся ракетной атаке, погибла женщина, сообщил региональный оперштаб. В городе начались перебои с электроснабжением, которые в том числе повлияли на подачу воды. Telegram-канал «Пепел ➜ Белгород» пишет, что также обесточены восемь округов региона. Издание Astra по открытым источникам установило, что удар пришелся по подстанции газотурбинной ТЭЦ «Мичуринская» — она уже была атакована в феврале этого года. «Пепел ➜ Белгород» добавляет, что повреждена подстанция «Фрунзенская» в Белгородском округе. По версии Supernova+, атакован и завод «Энергомаш», где производят комплектующие для трубопроводов, металлоконструкции, опорные системы и котлы для промышленности.

Также, по сведениям канала «Пепел ➜ Белгород», в результате атак на 10 населенных пунктов в четырех районах Белгородской области были ранены шесть человек.

В селе Борщово в Брянской области в результате атаки погиб мужчина, сообщил врио губернатора Егор Ковальчук. Еще одна атака дрона-камикадзе зафиксирована в селе Чуровичи в Климовском районе по движущемуся автомобилю, ранен водитель. Также беспилотник атаковал автомобиль в Суземке, ранена женщина.

В результате удара по рынку в городе Токмак в оккупированной части Запорожской области погибли пять человек, еще 18 получили ранения, информация о пострадавших продолжает поступать, заявил «глава» региона Евгений Балицкий.

В центре Рыльска на мине подорвалась машина с сотрудниками администрации района, сообщил губернатор Курской области Александр Хинштейн. Взрывное устройство сработало дистанционно, уточнил он. В результате взрыва получили ранение глава района Владимир Ковальчук и директор управления хозяйственного обслуживания Сергей Беседин, сидевший за рулем. Еще два человека, находившиеся поблизости, были ранены.

На территории ОЭЗ «Алабуга» зафиксировано начало масштабных строительных работ в южном участке зоны. OSINT-проект Dnipro Osint ⟨ Гарбуз ⟩ опубликовал спутниковый снимок участка. Площадь застройки охватывает около 340 га.

Накануне днем туристический автобус «Минск — Анапа» попал под удар дрона в Брянской области. В салоне находилось 19 пассажиров, три человека были ранены: двое водителей и один пассажир. Беспилотники атаковали в Брянской области не только автобус, но и белорусские грузовики, сообщило белорусское государственное телевидение. «По имеющейся информации, во время атаки дрона, кроме автобуса с пассажирами, пострадали и три белорусские фуры, одна из которых сгорела полностью», — говорится в сюжете.

По подсчетам волонтеров CIT, за сутки с 20:00 1 июля по 20:00 2 июля стало известно как минимум о 43 погибших и 251 пострадавшем мирном жителе в результате обстрелов и ударов в России и в Украине, в том числе на оккупированных территориях. Также CIT публикует сводку ударов по энергетической инфраструктуре за этот период.

Потери

Российский военный летчик и военблогер Алексей «Воевода» Земцов уточняет обстоятельства гибели российского боевого вертолета Ка-52М, о которой сам же сообщил ранее. По его сведениям, по вертолету было нанесено огневое поражение, при этом успешно катапультироваться удалось только одному из двух членов экипажа. Стоит отметить, что в посте не указано, какая именно сторона поразила российский вертолет.

О главных событиях войны 2 июля 2026 года — в предыдущей сводке:

При обстреле Киева погибли 22 человека, РФ ежедневно атакует украинские АЗС, потерян российский Ка-52 с экипажем. Что происходит на фронте

Все военные сводки The Insider можно прочитать тут

Ключевым звеном этой схемы является петербургский «МГС-Терминал». Его гендиректор Владимир Бурлев в 2024 году говорил, что через терминал проходит 99% потребляемых в России бананов. По его словам, около двух третей поставок обеспечивает судоходная компания «Балтик Шиппинг», специализирующаяся на перевозке фруктов из Эквадора в Петербург. Компания принадлежит Владимиру Борисенко, который ранее владел ею вместе с Михаилом Ганюшиным.

Ганюшин, в свою очередь, контролирует кипрскую Cool Carriers Ltd — компанию, которая называет себя одним из крупнейших операторов рефрижераторного флота. В Cool Carriers подтвердили «Системе», что «Балтик Шиппинг» выступает ее агентом в порту Санкт-Петербурга. Представитель компании при этом заявил, что Cool Carriers не аффилирована с «Балтик Шиппинг», а Борисенко не связан с перевозчиком.

Расследование также указывает на еще одну общую структуру двух семей. Ганюшину принадлежит 50% кипрской Coolside Limited, вторую половину контролирует Елена Борисенко — жена Владимира Борисенко. Coolside ранее называли девелоперским подразделением Cool Carriers, однако основную выручку она получает от грузоперевозок и сдачи судов в аренду: в 2022 году эти направления принесли компании более $300 млн.

По данным расследования, на конец 2025 года два из трех мест в совете директоров «МГС-Терминала» занимали представители Борисенко и Ганюшина. Авторы также пишут, что связанные с ними структуры контролировали примерно треть терминала. При этом представитель Cool Carriers заявил, что Ганюшин больше не входит в совет директоров терминала и не был его акционером.

«Система» описывает и другие деловые пересечения Борисенко и Ганюшина. В 2004 году Борисенко был одним из соучредителей ассоциации собственников недвижимости в коттеджном поселке HappyJarvi вместе с медиаменеджером Олегом Рудновым, которого называли «номиналом» Путина. Через «МГС-Терминал» и «Балтик Шиппинг» их бизнес также пересекался с группой ФОР — компания сотрудничает с «Балтик Шиппинг» как с перевозчиком, а до 2018 года 25% терминала принадлежали структуре, связанной с давним знакомым Путина Ильей Клебановым.

Владимир Борисенко также занимает пост почетного консула ЮАР в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В этом статусе он участвовал во встречах с представителями российского МИД, в мероприятиях с послом ЮАР и Петербургском международном экономическом форуме, пишет «Радио Свобода». Сам Борисенко называл «Балтик Шиппинг» лидером по перевозкам из ЮАР в Россию.

Отдельная часть расследования посвящена кокаину, который регулярно находили на судах, связанных с Cool Carriers. В августе 2025 года в Петербурге на борту Cool Emerald, прибывшего из Эквадора, обнаружили более 1,5 тонны кокаина в контейнере с бананами. До этого, по данным авторов, в подобных эпизодах фигурировали Cool Express, Cool Eagle, Wild Cosmos, Baltic Summer и Baltic Spirit. В феврале 2026 года эстонские власти задержали Baltic Spirit по подозрению в перевозке наркотиков, однако проверка не выявила нарушений, и судно продолжило путь в Петербург.

В Cool Carriers заявили, что не владеют и не управляют судами, упоминавшимися в сообщениях о контрабанде. По версии компании, она выступает коммерческим оператором: суда, экипажи, погрузка и разгрузка находятся в ведении сторонних судовладельцев и портовых структур. Представитель перевозчика подчеркнул, что компания не является объектом расследований ни в одной юрисдикции.

«Владимир Зеленский своими руками раскрутил международный скандал из-за героизации нацизма на Украине, после которого европейские государства начали процесс лишения главы киевского режима государственных наград, заявила депутат Европарламента от Польши Ева Зайончковская-Герник в социальной сети X.

„Никто так эффективно не предал огласке трагическую историю Волынской резни и почитания бандеровцев в Украине, как… сам Зеленский! Поздравляем! Пусть весь мир узнает об этом и поймет единственно правильную позицию Польши!“ — сыронизировала парламентарий.

Депутат обратила внимание на то, что после распространения информации о героизации нацизма на Украине практика лишения наград главы киевского режима распространилась и на другие страны Европы.

„Чехия и Словакия хотят последовать примеру Польши. В качестве образца они приводят правильное решение президента Кароля Навроцкого о лишении президента Украины ордена Белого орла за героизацию украинских палачей из ОУН–УПА“, — подчеркнула Зайончковская-Герник.

В конце мая Зеленский принял участие в перезахоронении останков одного из главарей ОУН–УПА Андрея Мельника и его супруги в Киевской области. Также он присвоил наименование „Имени героев УПА“ отдельному центру специальных операций „Север“ сил специальных операций ВСУ. После этого президент Польши лишил Зеленского высшей награды республики — ордена Белого орла — за героизацию деятелей УПА, убивавших в том числе поляков».

Зайончковская-Герник принадлежит к крайне правой оппозиционной партии «Конфедерация», которая выступает против вступления Украины в ЕС и расширения помощи воюющей стране. Но о том, что какие-то европейские страны начали процесс лишения Зеленского наград, не писала даже она. В ее твите говорится лишь, что такое предложение выдвинул один политик в одной стране — Чехии.

«Браво, чехи, браво, словаки! ❗️👏👏👏

✅ В Чехии партия SPD, входящая в правящую коалицию, намерена лишить Зеленского Ордена Белого Льва и ссылается на решение президента Польши!

Правительственная коалиция намерена рассмотреть этот вопрос, и вся Палата депутатов может обратиться с совместным обращением к президенту Чешской Республики. Депутат Райхл подчеркнул: „Мы не можем молчать, когда наша высшая государственная награда находится у человека, который называет воинские части в честь нацистских чудовищ“. 👌

✅ В Словакии заместитель спикера парламента призвал премьер-министра Фицо приостановить контакты с Зеленским до тех пор, пока Украина не перестанет прославлять бандеризм!

Заместитель председателя словацкого парламента и лидер коалиционной партии SNS Андрей Данко высказался прямо: „Так же, как к этому вопросу подошел польский президент, должно поступить и словацкое политическое руководство“. 🤝

 Оба хотят последовать примеру Польши и приводят в качестве образца справедливое решение президента Кароля Навроцкого лишить президента Украины ордена Белого орла за прославление украинских виновников геноцида из ОУН–УПА!

Никто не освещал трагическую историю Волынской резни и чествования бандеровцев в Украине так эффективно, как… сам президент Зеленский 🙂 Поздравляем! Пусть об этом узнает весь мир и поймет единственно правильную позицию Польши! 🇵🇱»

Даже в Словакии лидер одной из партий призвал только приостановить контакты с Зеленским, а не лишить его ордена Белого двойного креста I класса, которым президент Украины награжден в 2024 году.

В случае с Чехией тоже нельзя говорить о начале процесса лишения награды. По чешским законам, лишить ордена можно только на основании судебного приговора, а действующие главы государств обладают персональным иммунитетом от уголовной юрисдикции иностранных национальных судов. Таким образом, лишить Зеленского чешского ордена юридически невозможно. Это сразу же после предложения представителя SPD Индржиха Райхла объяснил офис президента Чехии. Другие партии из правящей коалиции не выступали с поддержкой предложения SPD. 

В Словакии партия SMER-SSD, которая считается партией премьера Роберта Фицо, не поддержала идею лидера Словацкой национальной партии Андрея Данко приостановить контакты с Зеленским. В июне Фицо после встречи с Зеленским на полях саммита ЕС заявил:

«По многим вопросам мы имеем фундаментально разные взгляды. Однако, как вы знаете, я сторонник диалога, и поэтому моя обязанность — вступать в диалог даже с теми людьми, чьи взгляды отличаются от моих».

С «единственно правильной позицией Польши», о которой пишет Зайончковская-Герник, всё тоже не так просто. Юридически нельзя считать, что Зеленский лишен ордена Белого орла, хотя он и отослал знак ордена президенту Польши. Навроцкий подписал указ о лишении, но по Конституции Польши такой указ не может вступить в силу без подписи (контрасигнатуры) премьер-министра, а Дональд Туск категорично заявил, что участвовать в процедуре лишения Зеленского ордена не будет. Так что это в итоге позиция президента Польши, но не правительства.

Коррупция и непотизм

Отправной точкой политического кризиса стало расследование молдавских журналистов, опубликованное несколько недель назад, о коррупции и кумэтризме (непотизме) в государственной компании MoldATSA, которая отвечает за управление воздушным движением. Предприятие и раньше регулярно оказывалось в центре скандалов из-за высоких зарплат руководства и жалоб авиадиспетчеров на условия труда.

Расследование показало, что директор компании Думитру Вангели (к настоящему моменту уже бывший) указал в своем резюме недостоверные сведения о профессиональном опыте, назначил себе зарплату свыше 100 тысяч леев в месяц (около 5 тысяч евро), а также трудоустроил свою девушку. Позже выяснилось, что в MoldATSA специалистом по коммуникациям работает и двоюродная сестра президента Санду — Анастасия Табурчану, чья зарплата превышала 6 тысяч евро в месяц. Эти публикации вызвали широкий общественный резонанс. Позже выяснилось, что на должность директора MoldATSA Вангели предложил глава парламентской комиссии по экономике Раду Мариан, член правящей партии.

Президент заявила, что не знала о происходящем и что «не узнает» свою двоюродную сестру. Санду потребовала у Табурчану вернуть нечестно заработанные деньги и пообещала в ходе пресс-конференции, что партия власти устроит «генеральную уборку» в госсекторе. На следующий день (в четверг) после общения Санду с прессой начались обыски в Минсельхозе, был задержан госсекретарь, а в пятницу в отставку ушел премьер-министр Мунтяну.

Налоговая реформа и конфликты в правительстве

Параллельно скандалу с двоюродной сестрой Санду и завышенными зарплатами на госпредприятиях развивается и другой — менее заметный — в кабинете министров. Связан он с новой налогово-бюджетной политикой. Реформа в этом секторе тоже вызвала возмущение в обществе. Среди наиболее громких и резких изменений — рост НДС на многие категории товаров и услуг до 20%. Возмутились молдавские фермеры, представители профсоюзов, медицинский сектор гостинично-ресторанного бизнеса.

Министр здравоохранения публично раскритиковал реформу, которую проводит его коллега — министр финансов Адриан Гаврилица. Конфликт внутри правительства произошел и между министром образования Даном Перчуном и премьером. Слухи об этом плавно перетекли из Telegram-каналов на конференцию — еще одну, которую Майя Санду провела в 11.00 в пятницу. Там она косвенно подтвердила наличие «напряженности» в отношениях Мунтяну c Перчуном. Позже и сам Перчун подтвердил сказанное Санду. «Я говорил то, что думаю», — отметил министр. Напряжение образовалось, опять же, из-за проекта новой налогово-бюджетной политики.

В ходе своей первой пресс-конференции Санду дала понять, что правительству стоит «притормозить», прислушаться к обществу и провести переговоры с теми, кого эта реформа затрагивает напрямую. Судя по ее словам, в президентской администрации понимают, что именно эта реформа может дорого обойтись правящей партии и стоить ей политических очков. В тот же день параллельно прошло заседание правительства на котором Мунтяну уверял, что кабмин пойдет дальше и всё же внедрит эту важную реформу.

Некоторые публичные фигуры, наоборот, спекулировали, что Мунтяну якобы хотел бороться против несправедливости и нарушений, широко обсуждаемых в обществе в последние недели, но встретил серьезное сопротивление. Санду отвергла эти обвинения:

«Я ожидала [его] большего вовлечения в более сложные вопросы, большего внимания в адрес жителей и объяснений о том, какие реформы мы намерены провести и зачем мы их проводим».

Кто возглавит новое правительство, пока неизвестно. По словам президента, найти подходящего кандидата на пост премьер-министра — «довольно сложная задача». Об этом свидетельствует и история назначения самого Мунтяну. Выходец из бизнес-среды, он оказался во главе правительства прежде всего как технократ, который обещал привлечь в Молдову инвестиции, провести структурные реформы и ускорить экономический рост.

Андерсон рассказал об этом 2 июля на конференции руководителей оборонных ведомств африканских стран в столице Анголы Луанде. Он назвал совместную операцию США и Нигерии, проведенную в мае на северо-востоке страны, возможной моделью дальнейшего сотрудничества: США предоставляют специализированные возможности, а африканские партнеры самостоятельно ведут операции.

В ходе майской операции в районе бассейна озера Чад был убит Абу-Билал аль-Минуки. Американские и нигерийские власти называли его вторым человеком в глобальной структуре «Исламского государства». AFRICOM заявляло, что операция проводилась совместно с правительством Нигерии.

По словам Андерсона, после операции нигерийские военные продолжают самостоятельно наносить удары по целям боевиков. Он также заявил, что давление на «Исламское государство» привело к новым случаям сдачи в плен и дезертирства среди его участников на северо-востоке Нигерии.

В декабре 2025 года США уже наносили удары по целям, которые AFRICOM связало с «Исламским государством», в нигерийском штате Сокото на северо-западе страны. Дональд Трамп тогда утверждал, что целью операции была защита христиан от нападений боевиков. Нигерийские власти, однако, подчеркивали, что от насилия вооруженных группировок в стране страдают представители разных религий.

• литературный критик Галина Юзефович
• видеопроект «РОМБ»
• глава программ «Школы гражданского просвещения» Инна Берёзкина
• Журналистка «Проекта» Екатерина Аренина

Голосовать на парламентских выборах и референдумах смогут только граждане, которые за 48 дней до очередных выборов (или за 28 дней до внеочередных) постоянно проживали в Армении. Для этого они должны находиться в стране более одного года из двух предыдущих лет — не менее 366 дней из 730.

Оппозиционные депутаты бойкотировали заседание. Законопроект подготовили представители правящей партии «Гражданский договор».

Незадолго до парламентских выборов агентство Reuters сообщало, что российские чиновники обсуждали возможность организовать возвращение в Армению проживающих в России граждан страны, чтобы они проголосовали за политических оппонентов премьер-министра Никола Пашиняна. 

Парламентские выборы состоялись 7 июня. Победу на них одержала партия «Гражданский договор» Никола Пашиняна, получив 49,8% голосов. Этот результат обеспечил ей парламентское большинство, достаточное для самостоятельного формирования правительства, но недостаточное для получения конституционного большинства.

По данным Минфина, опубликованным в пятницу, в июне переработчики получили 210,6 млрд рублей ($2,72 млрд), что частично компенсирует им разницу между внутренними и экспортными ценами на топливо. Это крупнейшая ежемесячная выплата с декабря 2023 года — рост обусловлен высокими мировыми ценами на топливо на фоне перебоев в судоходстве через Ормузский пролив.

Отмечается, что наращивание внутренних поставок топлива стало ключевым приоритетом для российского правительства после того, как атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы усугубили дефицит бензина и дизеля по всей стране. Субсидии дают компаниям стимул оставлять больше нефтепродуктов внутри страны и продавать их потребителям по более низким ценам — эта мера призвана избежать удорожания топлива и всплеска инфляции накануне парламентских выборов в сентябре. При этом, пишет Bloomberg, Москва продолжает субсидировать переработчиков даже после того, как ввела запрет на экспорт бензина для большинства участников рынка до конца июля.

Нефтегазовая отрасль обеспечивает около пятой части всех доходов российского государства. По данным Минфина, суммарные нефтегазовые доходы государства за июнь за вычетом всех выплат отрасли превысили 683 млрд рублей — рост более чем на 38% год к году, причем около 84% этой суммы пришлось на нефтяные налоги. Для расчета июньских налогов ведомство использовало среднюю цену нефти Urals в размере $86,52 за баррель — это ниже майского уровня, но на 66% выше показателя годичной давности на фоне сохранявшейся неопределенности вокруг судоходства через Ормузский пролив.

В последние недели мировые цены на нефть продолжили снижаться по мере восстановления поставок из Персидского залива. Таким образом, дополнительные доходы России от нефти отступают от пиковых значений начала года.

Ранее сообщалось, что Россия начала морские поставки бензина из Индии, чтобы смягчить дефицит топлива, возникший после украинских ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам. По данным источников Reuters, из Индии в РФ уже отправили не менее 60 тысяч тонн бензина.

«Медиазона» установила имена 10 012 погибших военных из Башкортостана. На 1 января 2025 года в республике жили 4 042 377 человек, следует из данных Росстата. Это около 248 подтвержденных погибших на 100 тысяч жителей. В Москве, откуда «Медиазона» подтвердила гибель 3577 военных, этот показатель составляет около 27 человек на 100 тысяч жителей: население города — 13 274 285 человек.

Второе место по числу подтвержденных потерь среди регионов России занимает Татарстан — 8787 погибших, третье — Свердловская область, где известно примерно о 7700 погибших. Всего с начала полномасштабного вторжения России в Украину журналисты подтвердили гибель 230 624 российских военных.

«Медиазона» составляет поименный список совместно с Русской службой Би-би-си и командой волонтеров, используя официальные сообщения властей, публикации СМИ, некрологи, сведения родственников и данные государственных реестров. В список попадают только случаи, для которых удалось найти публичное подтверждение, поэтому эти цифры показывают минимальное число погибших, а не реальные потери российской армии.

Отдельно «Медиазона» и «Медуза» оценивают общее число погибших по данным реестра наследственных дел. Согласно последней опубликованной оценке, к концу 2025 года на войне могли погибнуть около 352 тысяч российских мужчин.

Под санкции попали четверо сотрудников НЦ «Сигнал»: руководитель лаборатории Игорь Бабкин, старшие научные сотрудники Сергей Галан и Ольга Юдина, научный сотрудник Алексей Аксёнов. Все они, по данным ЕС, вели исследования и публиковали статьи о синтезе эпибатидина, тем самым участвуя в его разработке как химического оружия. Все они также связаны с директором НЦ «Сигнал» Артуром Жировым.

Также под санкции попали Ирина Деревягина, аналитик-химик ГосНИИОХТ (института, играющего центральную роль в российской программе химоружия), и Михаил Гуцалюк, начальник отдела организации научной работы и подготовки научно-педагогических кадров Военной академии радиационной, химической и биологической защиты.

Всего под режимом санкций ЕС против применения и распространения химического оружия теперь находятся 31 физическое лицо и 6 организаций. Фигурантам списка заморожены активы, запрещено прямое и косвенное предоставление им средств и экономических ресурсов, а физическим лицам также закрыт въезд в Евросоюз.

Игорь Бабкин и Михаил Гуцалюк — герои расследования The Insider о синтезе эпибатидина. Было установлено, что сотрудники НЦ «Сигнал» занимались синтезом яда, а компоненты для него ввозила в Россию компания «АБЦР Хеми Рус», принадлежащая на 90% немецкой abcr GmbH.

Предполагаемый лидер движения NS/WP (National Socialism / White Power) Михаил Балашов получил 20 лет колонии. Одним из лидеров движения его назвывает СК. 

По версии ведомства, Балашов создал ячейку движения под названием «Чистая кровь» в Москве в 2022 году. За вознаграждение в размере $50 тысяч он и еще один обвиняемый — Егор Савельев — якобы согласились на убийство Симоньян. Савельеву суд назначил 15 лет колонии. 

Всего по этому делу проходили 12 человек. Остальные фигуранты тоже получили реальные сроки от 6 лет лишения свободы. 

Обвинения Егору Савельеву и Михаилу Балашову предъявили в сентябре 2023 года. О предотвращении «подготовки убийства украинскими спецслужбами» пропагандистки Маргариты Симоньян спецслужбы отчитались в июле того же года. 

По версии российских силовиков, члены NS/WP также ответственны за несостоявшееся покушение на ведущего Владимира Соловьёва. Его якобы хотели убить отравленной пиццей. По этому делу других членов группы в декабре прошлого года осудили на сроки до пожизненного лишения свободы. 

В марте 2025 года 42-летний калужанин Иван Любшин вышел из ярославской колонии. Весной 2020 года 2-й Западный окружной военный суд приговорил его к пяти годам и двум месяцам заключения. Поводом стал комментарий о Михаиле Жлобицком — 17-летнем анархисте, который 31 октября 2018 года совершил самоподрыв на проходной управления ФСБ по Архангельской области. Жлобицкий погиб, трое сотрудников ФСБ получили ранения. Любшин написал о нем что-то вроде «человек недели, про него говорят, герой, он погиб», а позже объяснял, что имел в виду героя новостей, а не «героя вообще». Позже он рассказывал о пытках со стороны силовиков.

После освобождения Любшин не стал полностью свободным человеком. Суд назначил ему еще восемь лет административного надзора — с обязательными отметками в полиции, запретом выходить из дома ночью и выезжать за пределы Калужской области без разрешения.

В мае 2026 года Любшин решил попытаться уехать из России через Беларусь. В ночь на 2 мая он должен был вылететь из Минска в Ереван. В Армении ему нужно было получить французскую гуманитарную визу, которую, по его словам, уже одобрили в консульстве. Из Еревана он собирался лететь во Францию.

До рейса Любшин не добрался. За два часа до вылета его задержали белорусские пограничники, затем передали милиции, а после этого — сотрудникам КГБ. Уже они, как рассказывал Любшин, передали его российским оперативникам.

Любшин попытался объяснить силовикам, что не собирался ехать в Украину, так как опасался именно таких подозрений со стороны российских спецслужб. Он показывал документы о французской гуманитарной визе, билет из Еревана в Париж и бронь отеля. Однако сама попытка выехать стала основанием для нового уголовного дела — об уклонении от административного надзора. Дома у него прошел обыск, после этого с него взяли подписку о невыезде. 

Но из квартиры Любшина не отпустили: на него составили еще и протокол о мелком хулиганстве. В полицейских рапортах утверждалось, что он ругался матом в общественном месте и не реагировал на замечания прохожих. По словам Любшина, время этого «происшествия», указанное в протоколе, совпадает с тем временем, когда у него дома в его присутствии проходил обыск.

4 мая 2026 года суд назначил Любшину 12 суток административного ареста. 15 мая он вышел из спецприемника в Калуге. По информации полученной The Insider, на момент публикации Любшин остается под подпиской о невыезде и ждет решения по делу об уклонении от административного надзора.

Из колонии под надзор

Административный надзор появился в российском законодательстве в 2011 году как форма контроля за людьми, освобожденными из мест лишения свободы. Формально он не считается новым наказанием: суд устанавливает его уже после приговора, а полиция должна следить, чтобы человек соблюдал назначенные ограничения. Но на практике для бывших заключенных надзор становится продолжением срока, где многие аспекты своей повседневной жизни нужно согласовывать с силовиками.

Административный надзор в России применяется массово. По данным статистики, только в 2024 году российские суды рассмотрели 34 777 дел об установлении административного надзора и разрешили это сделать в 33 301 случае. Еще более 5000 дел касались продления уже действующего надзора, и почти все они тоже закончились продлением.

В 2024 году суды рассмотрели почти 35 тысяч дел об установлении административного надзора и разрешили это сделать в 33 301 случае

Под административный надзор попадают далеко не все освобожденные из колоний. Надзор может быть установлен, если во время отбывания заключенного признали «злостным нарушителем порядка» в колонии. В таких случаях срок надзора составляет от одного года до трех лет.

Также надзор устанавливается в случае, если человек осужден за совершение преступления при опасном или особо опасном рецидиве.

Но есть две категории осужденных, которым административный надзор назначают вне зависимости от поведения в колонии и наличия или отсутствия предыдущих судимостей. Это осужденные за сексуализированное насилие в отношении несовершеннолетних и осужденные по «террористическим» и «экстремистским» статьям, а также за покушения на жизнь силовиков и судей. В таких случаях надзор назначают на срок погашения судимости, который может составлять до 10 лет. Это означает, что сама статья продолжает действовать и после освобождения: человек уже отбыл назначенный срок, но государство сохраняет за ним особый статус и переводит его под полицейский контроль.

Обязательное ограничение для всех бывших заключенных, которым назначен административный надзор, — регулярные явки в ОВД по месту жительства. Их количество устанавливает суд: от одной до четырех в месяц. Остальные ограничения суд выбирает отдельно. Человеку могут запретить находиться в определенных местах, посещать массовые и иные мероприятия, выходить из дома в определенное время суток или покидать установленную судом территорию.

За несоблюдение установленных судом ограничений предусмотрена административная ответственность. Нарушением может стать неявка на регистрацию, отсутствие дома во время ночной проверки или выезд без согласования. Несколько таких протоколов могут стать основанием для уголовного дела об уклонении от административного надзора.

Если же силовики решат, что поднадзорный покинул место жительства в целях уклонения от административного надзора, то уголовное дело возбудить могут сразу. Возможный срок наказания небольшой — до года заключения. Но после него снова назначат надзор.

Для бывших политзаключенных, которые сейчас выходят из колоний после дел 2010-х и начала 2020-х, это означает, что после освобождения они остаются в регулярном контакте с полицией и под угрозой нового преследования.

«По политическим делам административный надзор стал скорее правилом, чем исключением», — говорит адвокат Валерия Ветошкина, сотрудничающая с «ОВД-Инфо». По ее словам, возникает «бесконечный круг наказаний»: сначала человек отбывает срок в колонии, а после освобождения остается с судимостью и административным надзором. В текущей правовой системе, считает Ветошкина, у такого контроля уже не видно законной цели.

Ночные проверки

О том, что после освобождения он точно окажется под административным надзором, бывший политзаключенный Алексей (имя изменено по просьбе героя) узнал за несколько месяцев до конца срока — на суде, где решали, какие ограничения будут действовать после его выхода из колонии. Для него это не стало неожиданностью: ранее из колонии уже выходили его «подельники». По их опыту было ясно, что после приговора по «террористической» статье надзор неизбежен. Суд запретил Алексею выезжать за пределы Московской области, обязал его находиться дома по ночам и дважды в месяц приходить в отдел полиции.

Из всех ограничений больше всего, говорит Алексей, на жизнь влияли именно ночные проверки. «Если куда-то далеко уезжать, то в любом случае это оставаться там на ночь. Это уже риск того, что в эту ночь приедут. Я помню, каждую ночь — то на даче, то еще где-то, в каких-то походах — всегда была мысль: так, позвонили, не позвонили, может, сейчас позвонили, может, телефон проверить», — рассказывает он.

Несколько раз полиция приезжала, когда его не было дома. Нарушение Алексею тогда не оформили — по его словам, «по счастливой случайности».

Во время ночных проверок полицейские звонили Алексею по телефону или сразу в домофон. Иногда просили выйти, иногда поднимались сами. Приезжали после 23:00, иногда в три или четыре утра. У сотрудников была видеофиксация. Алексей должен был расписаться в журнале, что находится дома.

Правозащитник Иван Асташин столкнулся с административным надзором не только в контексте своей работы. После почти десяти лет колонии по сфабрикованному делу «АБТО» суд назначил ему восемь лет административного надзора. Одним из ограничений был запрет находиться вне дома с 22:00 до 06:00.

Однажды на очередной отметке инспектор спросила Асташина, успел ли он в один из дней вернуться домой до 22:00. Потом показала фотографии из системы распознавания лиц: камера зафиксировала, как он выходит из метро в 21:50. До дома от метро ему было идти семь минут.

«Я, конечно, успевал. Но в тот раз я увидел, как работает эта система: она отслеживает не только после десяти, но и когда время уже близится к десяти, и автоматически отправляет это инспекторам», — говорит правозащитник.

Иногда Асташину всё же приходилось возвращаться домой после 22:00. Тогда он старался пройти мимо камер так, чтобы система его не распознала. «Я просто надевал кепку, капюшон, маску — тогда еще были ковидные ограничения, — говорит он. — И камеры не срабатывали».

Границы дозволенного

Территорию, за пределы которой поднадзорному человеку нельзя выезжать без разрешения, устанавливает суд. Обычно это регион, где человек живет. Но иногда суд ограничивает территорию районом или муниципальным образованием. Если человеку запрещено покидать установленную территорию, а в другом регионе у него проверят документы или его лицо попадет на камеры распознавания, это может стать нарушением административного надзора.

Из-за этого поднадзорные не могут нормально устроиться на работу, если она требует поездок. Вахта, дальние рейсы, работа дальнобойщиком, командировки — всё это становится почти недоступным. «А очень часто именно на такую работу легко устроиться бывшему заключенному, в отличие от многих других мест», — объясняет Асташин.

В Москве и Московской области это ограничение может выглядеть особенно абсурдно, так как юридически это два разных региона. Если человеку разрешено находиться только в Москве, он не может выехать за МКАД. Если он живет в области, но должен попасть в Москву на работу или к врачу, это тоже уже выезд за установленную судом территорию.

С этим столкнулся бывший политзаключенный Александр (имя изменено по просьбе героя). Ему назначили восемь лет административного надзора: запретили выезжать за пределы Московской области, находиться вне дома с 22:00 до 06:00, посещать массовые мероприятия и обязали дважды в месяц отмечаться в инспекции.

Из-за запрета на выезд из Московской области Александр не смог навестить мать, которая живет в другом регионе и должна была лечь на операцию. По его словам, в инспекции потребовали справки о болезни и направлении на операцию, но сразу предупредили: даже со всеми документами разрешение не гарантировано. Для поездки сотрудникам нужно было получить согласование начальства и подготовить сопроводительное письмо — чтобы контролировать его маршрут, пребывание у матери и возвращение обратно. «Она 1952 года рождения, и я могу ее больше никогда не увидеть живой», — говорит Александр.

Надзор сказался и на семейной жизни: Александр и его жена вынуждены жить отдельно. Он находится в Раменском, в Московской области, а жена — в Балашихе или у родителей в Москве, откуда ей удобнее ездить на работу. Приехать к мужу с ночевкой женщина может только тогда, когда у нее выпадают два выходных подряд. «Все выглядит так, будто я на каком-то домашнем аресте, только можно дольше гулять на улице», — говорит Александр.

«Всё выглядит так будто я на каком-то домашнем аресте, только можно дольше гулять на улице»

По словам адвоката Валерии Ветошкиной, в решении суда должно быть прямо указано, какую именно территорию запрещено покидать поднадзорному человеку: субъект Федерации или муниципальное образование. Закон также предусматривает краткосрочный выезд за эти пределы, но только в исключительных случаях. Среди них — тяжелая болезнь или смерть близкого родственника, необходимость лечения, учеба, вступительные испытания или отдельные процедуры, связанные с трудоустройством. Этот перечень считается исчерпывающим.

При этом, отмечает Ветошкина, на практике сотрудники МВД могут не дать разрешение даже в случаях, которые прямо предусмотрены законом. Формальная возможность выехать есть, но она может упереться в решение конкретного отдела полиции.

Запрет на посещение массовых мероприятий

Одно из самых расплывчатых ограничений, с которым сталкиваются поднадзорные, — это запрет на посещение массовых мероприятий. В отличие от ночного запрета или обязательных отметок, здесь не всегда понятно, где именно проходит граница: что человеку нельзя посещать, где он не должен появляться и в какой момент его присутствие рядом с каким-либо событием могут счесть нарушением.

Такое ограничение назначили бывшему политзаключенному Вадиму (имя изменено по просьбе героя). Ему запрещено посещать массовые мероприятия, но что именно под этим подразумевается, он до конца не понимает. Футбол, концерт, городской праздник, творческое выступление, небольшое событие, митинг, мимо которого человек просто проходит, — всё это остается в зоне риска.

«Это очень расплывчатая формулировка. Пока я еще точно не нашел ответ», — говорит Вадим. По его словам, полицейские в неформальном разговоре убеждали его, что такие нарушения вообще никак не проверяются. Но сам он понимает: если попадет на камеры и его идентифицируют сотрудники полиции или «какие-то другие заинтересованные», это может стать нарушением.

«Поход на концерт, выступление вместе с другими небольшими коллективами — будет это считаться участием в массовом мероприятии или нет? Реально жить полноценной общественной и творческой жизнью, как я сейчас понял, мне будет крайне тяжело», — переживает Вадим.

Адвокат Валерия Ветошкина объясняет, что судебное решение должно четко устанавливать, что именно запрещено поднадзорному человеку. В постановлении пленума Верховного суда отдельно различаются спортивные, культурно-зрелищные и другие мероприятия, не носящие общественно-политического характера, и публичные мероприятия — митинги, шествия, демонстрации, пикетирования. Но на практике судебные акты бывают разными: где-то запрещают просто массовые мероприятия, где-то отдельно указывают – «массовые мероприятия и митинги».

Юрист, поговоривший с The Insider на условиях анонимности, говорит, что формулировки вроде «массовые и иные мероприятия» могут трактоваться произвольно. По его словам, если запрет записан настолько широко, под него могут попасть и праздники, и концерты, и другие публичные события. «Нет никаких критериев в этом плане. Многое зависит от конкретного отдела полиции и от того, как там решат применять запрет», — говорит юрист.

Запрет записан настолько широко, что под него могут попасть и праздники, и концерты, и другие публичные события

У Асташина запрета на посещение массовых мероприятий не было. Формально он мог участвовать в публичных событиях — во всяком случае это не нарушало назначенные ему ограничения. Но в марте 2022 года, вскоре после начала полномасштабной войны России против Украины, утром к нему домой пришел участковый и сказал, что нужно проехать в ОВД. Отказаться Асташин не мог: поднадзорные обязаны являться в органы внутренних дел по вызову и отказ сам по себе мог стать нарушением. Когда Асташин вышел, вместе с участковым у двери стояли два сотрудника ФСБ. Зачем его везут в отдел, ему не объяснили.

В полиции его привели в оперативный кабинет и оставили с сотрудниками ФСБ. Они спросили, что он собирался делать в этот день. Асташин ответил, что собирался к стоматологу. «Они говорят: нет, у нас есть информация, что ты планировал участвовать в какой-то несанкционированной акции, — вспоминает правозащитник. — А это был день аннексии Крыма, и был анонсирован путинский митинг в Лужниках».

После разговора с силовиками его оставили в ОВД на весь день. Протокол задержания не составляли, административного протокола тоже не было, телефоном пользоваться запретили. Друзьям и адвокату, которые приехали к отделу, говорили, что Асташина там нет. Почти в десять вечера его посадили в полицейскую машину, довезли до дома и завели в квартиру ровно к тому времени, когда по условиям надзора он уже обязан был находиться дома.

Об отъезде надо думать задолго до освобождения

Сам по себе административный надзор не указан в федеральном законе о порядке выезда из России как основание для запрета покидать страну. Но если суд запретил человеку выезжать за пределы установленной территории — региона, города или муниципального образования, — легальная эмиграция становится почти невозможной.

Вадим говорит, что уехать из страны — первое, что он хотел бы сделать, но не может. Помимо запрета на выезд за пределы установленной территории, он связывает это с невозможностью получить загранпаспорт и нахождением в списке Росфинмониторинга (что фактически закрывает доступ к банковской системе). «Я понимаю, что дальше будет только хуже, — говорит он. — Есть ощущение отсутствия безопасности: в любой момент могут прийти, что угодно изъять, посадить. И это будет продолжаться бесконечно».

Алексей сначала уезжать не собирался. Он оставался в России после начала полномасштабной войны и даже после объявления мобилизации думал, что ему ничего не угрожает. Но потом один из «подельников», тоже находившийся под административным надзором, рассказал, что во время очередной отметки в полиции ему сказали: скоро приедут военкомы и будут набирать тех, кто пойдет в армию. «Ты не переживай, заберут вас всех», — пересказывает Алексей слова силовиков.

После этого он начал всерьез думать, как выехать из страны. Сначала рассматривал нелегальные маршруты: связывался с людьми, которые уходили через леса и поля в сторону Латвии или Литвы. Потом знакомый предложил более простой вариант — купить билет в Армению. Туда можно было улететь по внутреннему российскому паспорту.

Перед вылетом Алексей подготовил легенду — договорился со знакомым в Армении, что тот при необходимости подтвердит, будто они бизнес-партнеры, и купил обратный билет, чтобы поездка выглядела временной. «Я думал, что, скорее всего, не пустят, что устроят „маски-шоу“. И очень удивился, когда в итоге на паспортном контроле мне сказали: „Всё, проходите“», — рассказывал Алексей.

Позже он думал, что обратный билет мог не помочь, а, наоборот, привлечь внимание. Туда Алексей летел армянскими авиалиниями, а обратный билет был «Аэрофлотом» — его он купил только для того, чтобы на границе поездка выглядела временной. Как предполагает Алексей, информация о покупке билетов людьми под административным надзором может попадать к тем, кто этот надзор контролирует. «После покупки сразу начали звонить моей девушке, узнавать, где я. Говорят: у нас информация, что он купил билет», — рассказывает Алексей.

Уже после выезда участковый несколько раз приходил к его родителям, неоднократно звонили его подруге, брали показания. Уголовного дела, насколько он знает, против него не возбудили.

По словам Асташина, для тех, кто еще находится в колонии и понимает, что после освобождения может оказаться под надзором, вопрос выезда лучше начинать решать заранее. «Если есть планы уехать за границу после освобождения, надо связаться с правозащитниками задолго до освобождения — за полгода, еще до того, как суд начнет рассматривать дело по административному надзору, потому что там есть важные моменты, на которые можно повлиять и которые могут в дальнейшем упростить выезд», — советует правозащитник.

Нарушение административного надзора

За нарушение административного надзора сначала наступает административная ответственность. Если человек не соблюдает ограничения, установленные судом, например, выходит из дома ночью или выезжает за пределы разрешенной территории, ему грозит штраф от одной до полутора тысяч рублей или арест до 15 суток. Если он не выполняет обязанности поднадзорного (например, не приходит по вызову или не уведомляет полицию о смене места пребывания), это может закончиться предупреждением или штрафом от 500 до 1000 рублей.

Повторное нарушение ограничений в течение года может привести к обязательным работам до 40 часов или аресту от 10 до 15 суток. Если нарушения продолжаются, появляется риск уже уголовного дела — об уклонении от административного надзора или неоднократном несоблюдении установленных судом ограничений. Максимальное наказание по этой статье — до года лишения свободы.

По словам Вадима, инспектор прямо предупредила его: если сотрудники не смогут с ним связаться, они могут написать, что его не было дома, и оформить нарушение. Поэтому ему посоветовали поставить дома видеокамеру, чтобы самому себя фиксировать, и купить вторую sim-карту — на случай, если с основным телефоном что-то случится.

Инспектор посоветовала поставить дома видеокамеру, чтобы самому себя фиксировать

Но даже соблюдение всех правил и формальностей может не защитить от «нарушений». У Ивана Асташина не было запрета на выезд из Москвы или смену места пребывания, но перед его поездкой в Петербург московское ОВД стало трактовать его ограничения так, будто ночевать он может только по адресу регистрации.

Асташин обратился в ОВД «Котловка» за маршрутным листом. Начальник отдела ответил, что не видит законных оснований разрешать ему смену места пребывания. Сам Асташин считал, что отдельное разрешение ему в этом случае не нужно: достаточно уведомить ОВД о поездке, а после приезда в Петербург встать на учет уже в местном отделе полиции.

Он так и сделал. Купил билет на поезд на свой паспорт, спокойно доехал до Петербурга, пришел в местный отдел полиции и встал на учет. По словам правозащитника, там к нему не возникло никаких вопросов. Когда он вернулся в Москву, то отправил в ОВД уведомление, что снова находится по адресу регистрации.

На следующей отметке в московском ОВД Асташина ждали три протокола по статье о несоблюдении административного надзора. В них говорилось, что сотрудники полиции приходили проверять его по московскому адресу (в первую ночь в 23:35, во вторую — в 23:55, в третью — в 02:50) и не застали его дома. Во всех трех случаях суд признал Ивана Асташина виновным и назначил ему штрафы по тысяче рублей.

«Да уж, видимо, преступность в нашем районе окончательно побеждена, что полицейские находят время, чтобы каждую ночь меня навещать», — иронизировал потом Асташин.

Правозащитник сравнивал это с колонией: в ИК-15 в Норильске его привлекали к дисциплинарной ответственности, если ночью он не находился на спальном месте. Сотрудник приходил в барак или камера фиксировала, что заключенного нет на шконке, после этого составлялся рапорт. «И неважно, в туалете ты был или воды встал попить, могут посадить в трюм», — писал Асташин.

Выход через войну

Один быстрый способ выйти из-под всех ограничений административного надзора государство всё же предлагает — контракт с Минобороны.

Анонимный юрист говорит, что такая практика встречается часто. Предложения могут начинаться с буклетов и заканчиваться вызовом в военкомат — иногда под предлогом уточнения учетных данных. В обмен поднадзорному могут пообещать снять судимость и избавить от административного надзора.

В обмен на контракт обещают снять судимость и избавить от административного надзора

Александр рассказал, что после освобождения к нему приходили как раз с такими предложениями. По его словам, контракт ему навязывали сотрудники, которые контролировали надзор, а однажды сотрудник ФСБ грубо и настойчиво предлагал ему отправиться на войну. В колонии, вспоминает он, про контракт тоже говорили, но там это делали на общих основаниях — всем осужденным, без отдельного акцента на его политических статьях.

Схожая история у Вадима: уйти на войну начали уговаривать еще в колонии, примерно за месяц до освобождения, затем уже на свободе — в отделе полиции и во время ночных проверок. Ему говорили, что после заключения контракта никакого надзора не будет: ни ночных проверок, ни запретов, ни проблем со списками Росфинмониторинга. «Подписывай контракт, и у тебя будет чистая биография», — пересказывает Вадим смысл этих разговоров.

По данным агентства, после церемонии в Тегеране гроб с телом Хаменеи перевезут в иранский Кум, затем в иракские шиитские священные города Наджаф и Кербела. Похороны запланированы на 10 июля в Мешхеде, рядом с мавзолеем имама Резы — одной из главных святынь шиитского ислама.

Reuters отмечает, что иранские власти используют траурные мероприятия как демонстрацию поддержки Исламской Республики после четырехмесячной войны с Израилем и США. На улицах Тегерана усилены меры безопасности: вдоль основных магистралей размещены военные и полицейские подразделения, а власти предупредили США и Израиль о недопустимости новых атак во время церемоний.

На похороны прибыли высокопоставленные представители Ирака, Армении и Пакистана. Также ожидается участие делегаций России и Китая. 

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков сообщил 2 июня, что на похоронах будет присутствовать заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.
Участие также примет делегация МИД России, представители РПЦ, группа российских суннитских муфтиев и ряд шиитских богословов России. 

Как пишет Reuters, церемония проходит в один из наиболее сложных периодов для Исламской Республики. Несмотря на официальные заявления о национальном единстве, страна остается глубоко расколотой, а поддержка духовного руководства значительно ослабла на фоне экономического кризиса, многолетних санкций и массовых протестов.

До сих пор неизвестно, примет ли в похоронах участие новый верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи, сменивший своего отца на этом посту. Он так и не появлялся на публике после получения ранения во время удара, в результате которого погиб Хаменеи-старший. 

30 июня секретарь организационного комитета похорон Али Акбар Пурджамшидиан заявил, что решение об участии Моджтабы Хаменеи в церемониях будет объявлено канцеляриями верховного главнокомандующего вооруженными силами и верховного лидера Ирана.

Али Хаменеи был убит четыре месяца назад — 28 февраля этого года. Как предположил в беседе с Fox News эксперт по борьбе с терроризмом из Университета Джорджа Вашингтона Мохаммед Омар, скорее всего, останки Хаменеи всё это время хранили в холодильнике, поскольку ислам запрещает бальзамирование. 

По его словам, «шиитское право допускает отложенное захоронение и сохранение [тела] в холоде в исключительных случаях».

В разговоре с The Insider иранист Никита Смагин поясняет, что похороны Али Хаменеи отложили из-за войны, поскольку хотели провести максимально масштабную церемонию с участием иностранных гостей, а после перемирия специально назначили на даты, не совпадающие с другими важными событиями иранского календаря, чтобы впоследствии сделать день похорон национальным днем траура.

По мнению критиков доклада, вывод о «высокой вероятности» использования кораблей теневого флота как пусковых платформ основан на том, что дроны замечали, когда поблизости находились связанные с Россией суда, — притом что в некоторых случаях расстояние до предполагаемого судна превышало 100 км. Похожую методологию ранее применяло и расследование Dronewatch совместно с нидерландской Trouw, которое проверило 61 сообщение о дронах в Европе и выяснило, что значительная часть из них оказалась самолетами, вертолетами или небесными телами без каких-либо доказательств присутствия беспилотников.

Отмечается, что несколько резонансных эпизодов, упомянутых в докладе IISS, ранее уже были опровергнуты. Пролет над британской базой Лейкенхит в ноябре 2024 года, по данным следствия, был вызван истребителем F-15 ВВС США, который приняли за дрон. В Бельгии один из случаев оказался полицейским вертолетом, а власти Дании и Нидерландов заявляли, что не нашли доказательств незаконных полетов дронов или что зафиксированные аппараты были обычными любительскими квадрокоптерами, неспособными долететь до целей от кораблей в Северном море. Полиция Дании в конце июня заявила, что ни одно из проверенных судов теневого флота, включая упомянутые в докладе Seasons 1 и Hav Dolphin, не имело отношения к сообщениям о дронах.

Отдельно эксперты указывают на технические несостыковки: упомянутые в докладе разведывательные дроны типа «Орлан-10» — крупные аппараты с двигателем внутреннего сгорания, заметные для радаров и тепловизоров, — не летают с проблесковыми огнями, тогда как многие очевидцы в Европе сообщали именно о мигающих огнях в ночном небе. При этом ни радиолокационных, ни тепловизионных данных, подтверждающих присутствие военных БПЛА, до сих пор не опубликовано, а при досмотрах судов теневого флота пусковые или приемные устройства для дронов обнаружены не были.