Новости
Власти России рассматривают возможность привлечения военно-морского флота для защиты судов, которые обеспечивают российские интересы на море, включая так называемый «теневой флот». Об этом сообщила Морская коллегия при президенте РФ, которую возглавляет помощник президента по судостроению и морской политике Николай Патрушев, выяснил The Barents Observer.
Как заявили в коллегии, на заседании 21 января были одобрены меры по обеспечению безопасности судоходства на стратегических морских маршрутах. Особое внимание, по словам представителей органа, уделяется «нарушениям международного морского права со стороны недружественных государств».
Заявление прозвучало после серии инцидентов с задержанием судов, перевозящих российскую нефть. В конце декабря финские власти задержали в Балтийском море грузовое судно Fitsburg (IMO: 9250397). В начале января силы США захватили танкер Marinera (IMO: 9230880), следовавший из Венесуэлы в Мурманск. 22 января французские военные задержали танкер Grinch (IMO: 9288851), который шел из Мурманска в Средиземное море, для проверки его национальной принадлежности.
По данным Морской коллегии, предложения по ответным мерам будут представлены президенту Владимиру Путину. Предполагается, что одним из вариантов станет сопровождение судов российскими военными кораблями. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, входящий в состав коллегии, заявил, что роль ВМФ в нынешних условиях «становится ключевой» и включает защиту морских коммуникаций, безопасности Арктики и стабильности страны.
Профильные СМИ отмечают, что отдельные российские военные корабли уже сопровождают суда под санкциями. Так, 10 января эсминец Северного флота «Североморск» был замечен при сопровождении двух грузовых судов у побережья Португалии.
Значительная часть экспорта российской нефти сейчас осуществляется судами, находящимися под санкциями. Многие из них являются старыми и имеют непрозрачную структуру собственности. По данным Barents Observer, с октября 2025 года по январь 2026 года более 50 «теневых танкеров» прошли вдоль побережья Норвегии в направлении Мурманска. Аналогичные суда активно работают в Балтийском, Средиземном и Чёрном морях.
Ранее также сообщалось о случаях использования такими судами ложных идентификационных номеров и манипуляций с системами отслеживания. Владельцы санкционных танкеров всё чаще подменяют данные о судах и искажают информацию о маршрутах.