Фото: AFP
Французские власти приняли решение об административной приостановке эксплуатации нефтяного танкера GRINCH (IMO: 9288851), который был перехвачен ВМС Франции 22 января в Средиземном море. Об этом сообщила прокуратура Марселя, передает Le Figaro.
Решение об административном задержании было принято 28 января. Танкер остается на якорной стоянке у нефтяного терминала порта Марсель-Фос. Расследование в отношении судна продолжается под руководством прокуратуры Марселя и ведется силами морской жандармерии.
Капитан судна — гражданин Индии, ранее помещенный под стражу, — был освобожден и получил разрешение вернуться на борт, уточняет прокуратура. Остальная команда судна также остается на танкере.
GRINCH подозревается в эксплуатации танкера под ложным флагом и в участии в схемах обхода международных санкций, введенных против России для ограничения экспорта ею нефти и нефтепродуктов. Французские ВМС перехватили судно 22 января в международных водах моря Альборан — между Испанией и северным побережьем Африки. Операция проводилась при содействии союзников Франции, включая Великобританию. Президент Франции Эммануэль Макрон тогда заявил, что действия военных осуществлялись в строгом соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву.
После досмотра судно, следовавшее из Мурманска, было эскортировано к побережью юга Франции и поставлено на якорь в заливе Фос. Вокруг танкера были введены морские и воздушные зоны отчуждения. Французские власти открыли предварительное расследование по делу о нарушении требований к использованию государственного флага.
Видеокадры, опубликованные агентством AFP, зафиксировали высадку на судно вооруженной группы французских военнослужащих с военного вертолета. The Insider ранее обращал внимание, что на этих кадрах танкер выглядел глубоко осевшим в воде, что обычно характерно для судов, следующих с полной или близкой к полной загрузкой.
GRINCH включен в санкционные списки Великобритании, Евросоюза и США как судно российского «теневого флота». Под этим названием он фигурирует в британских санкционных документах, тогда как в санкционных списках ЕС и США указан под прежним именем — Carl. Во всех случаях используется один и тот же идентификатор — IMO: 9288851.
Судно было построено в 2004 году на южнокорейской верфи. За последние годы танкер неоднократно менял название и флаг, а осенью 2025 года лишился классификации. По данным судоходных сервисов, он регулярно заходил в российские и турецкие порты, практиковал длительные остановки в открытом море и отключение системы автоматической идентификации (AIS) — типичные признаки эксплуатации судов «теневого флота».