
Порт Поти в Грузии. Фото: Wikipedia
Нефтяные танкеры, курсирующие по Чёрному морю между российскими и грузинскими портами, массово отключают систему автоматической идентификации (AIS). Об этом пишет расследовательский проект iFact — партнер Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) в Грузии.
Журналисты проанализировали данные о морских перевозках за период с 2024 по 2026 год и обнаружили, что как минимум 19 судов, выходя из российских портов в открытое море, отключали AIS. Как минимум 11 из них перевозили нефть, точно установить груз на оставшихся восьми не удалось. Бывший высокопоставленный сотрудник пограничной полиции и береговой охраны Грузии Гоча Беридзе (покинул службу в 2023 году) рассказал, что задокументировал многочисленные случаи использования грузинских портов и вод «для обхода санкций с помощью различных уловок и средств».
Один из танкеров, Waler (IMO: 9393668) под флагом Панамы, как минимум дважды заходил в порт Поти с грузом нефти из российских портов — в декабре 2024-го и феврале 2025 года. Транспондер судна был отключен во время обоих рейсов.
В декабре 2025 года Украина ввела санкции против танкера Waler, заявив, что он участвует в экспорте российской нефти, в том числе с использованием «обманных практик». iFact пишет со ссылкой на корпоративные документы, что судно эксплуатируется турецкой компанией. Как отмечается, Грузия не присоединилась к санкциям, введенным против России из-за вторжения в Украину, однако грузинские чиновники неоднократно заявляли, что подсанкционная российская нефть и нефтепродукты не транспортируются через территорию страны.
Согласно международному морскому праву суда обязаны поддерживать сигнал AIS на протяжении всего рейса. В прошлогоднем отчете Королевского объединенного института оборонных исследований (Royal United Services Institute) отмечено, что нефтяные танкеры из «теневого флота» России часто отключают свои системы AIS, используя это в качестве одной из нескольких тактик, позволяющих «избежать обнаружения и применения» санкций.