Новости
«Сирийские авиалинии будут противодействовать западным санкциям российскими МС-21», — материал с таким заголовком опубликовал авиасалон МАКС, цитирующий гендиректора Syrianair Хатема Каббаса. В публикации отмечается, что по пока еще не подтвержденным данным, авиакомпания рассматривает покупку 20 лайнеров. Syrianair — национальный сирийский авиаперевозчик.
«Введенные против страны санкции усложняют эксплуатацию уже имеющихся самолетов, и российский летательный аппарат представляется как прекрасная альтернатива с иммунитетом к западным санкциям», — говорится в сообщении. Там же отмечается, что закупать планируют «полностью импортозамещенный вариант МС-21 с российскими двигателями, чтобы избежать влияния санкций Запада».
Как пояснил The Insider авиаэксперт, закупать Сирии нечего, так как МС-21 не станет полностью импортозамещенным самолетом. Более того, запуск серийного производства отодвигают уже много лет. Очередной обещанный срок перенесен на 2025 год или, «может быть, даже на 2026 год», как заявлял Чемезов.
«Никаких полностью импортозамещенных суперджетов и МС-21 не было, нет и быть не может, — говорит авиаэксперт. — Об этом и в 22-м, и в 23-м году говорили тот же Мантуров, тот же Слюсарь. Максимум, насколько может быть импортозамещен МС-21 или Superjet, — это 90%, ну, с натягом — 95%. Всё равно будут какие-то узлы, агрегаты, детали, компонентная база для электроники, что в России не делалось и не делается, не импортозамещается, — они будут приходить из-за рубежа. Поэтому то, что Сирия хочет с помощью самолетов российского производства обходить наложенные на нее санкции в плане развития авиатранспортной отрасли, не отменяет того, что самой России, чтобы хоть как-то производить МС-21 и Superjet, также нужно искать способы обхода этих санкций.
Второе. Если мы говорим конкретно про МС-21, то с самолетом сложности, потому что из-за использования импортозамещенных материалов, узлов, агрегатов, деталей и так далее конструкция самолета оказалась перетяжелена на шесть тонн, что просто катастрофа. Этот самолет не удовлетворяет заложенным в нем характеристикам. Коммерческая загрузка у него от этого меньше, дальность полета меньше, скорость полета меньше, высота меньше. Поэтому, пока конструкторы и технологи ОАКа не снимут с МС-21 шесть тонн перетяжеления, ни о каком серийном выпуске речи быть не может. Если самолет не удовлетворяет заложенным в него требованиям, то этот самолет — провал. Вот сейчас МС-21 — это полный провал. И пока они не добьются того, чтобы он удовлетворял заложенным в него параметрам, требованиям и характеристикам, этот самолет не существует».