Новости
Фото: «Вечерняя Москва»
Иностранные частные авиакомпании — AlMasria (Египет) и SEAIR Int (Филиппины) — в начале августа предложили российскому Минтрансу обсудить возможную передачу им простаивающих самолетов Airbus A320/321neo, которые находятся в лизинге у компании S7. У авиакомпании всего 39 таких самолетов, из которых летают только 11. Из-за санкций их нельзя ремонтировать и ввозить в страну запчасти к ним. Иностранные компании предлагают вывезти их из России и готовы сами заняться их обслуживанием, пишет газета «Коммерсантъ».
Оба перевозчика обещают поставить самолеты на рейсы между российскими городами и курортами своих стран. Неизвестно, какое именно количество самолетов они готовы приобрести: SEAIR Int сообщила лишь, что готова рассмотреть покупку двух бортов.
Иностранные компании просят разрешить им вывезти эти самолеты из России — с 2022 года это может сделать только правительственная комиссия по транспорту с участием МВД и ФСБ. Они также готовы взять на себя всё юридическое урегулирование сделок.
Инициатором обсуждения возможной сделки выступила черногорская MelonAero. В ее письме, направленном Министерству транспорта и руководству S7, отмечается, что современные лайнеры требуют регулярного обслуживания, без которого в будущем их возвращение к эксплуатации может обойтись в разы дороже. Из-за санкций российские авиакомпании не могут ремонтировать самолеты или ввезти для них новые детали. Так, на самолетах Airbus A320/321neo стоят американские двигатели Pratt & Whitney.
Интерес иностранных авиаперевозчиков к подобной сделке может объясняться ценой вопроса: сделки страхового урегулирования по таким самолетам, как правило, проходили по цене ниже рынка, отмечает «Коммерсантъ». Впрочем, как отмечают собеседники издания, реализация подобной сделки крайне затруднительна: западные компании могут отказаться от обслуживания или страхования бортов под угрозой санкций.
Накануне также стало известно, что Россия хочет взять в «мокрый лизинг» самолеты у эфиопского государственного авиаперевозчика Ethiopian Airlines и предлагает сотрудничество в сфере технического обслуживания воздушных судов.
Wet lease («мокрый лизинг») означает аренду воздушного судна с экипажем и обслуживанием, то есть арендатор получает не только самолет, но и весь необходимый персонал для его эксплуатации, а также обслуживание. В отличие от сухого лизинга, где арендатор получает только самолет и сам занимается его эксплуатацией и обслуживанием.