Новости
Инженерам SpaceX удалось впервые в истории посадить ускоритель на башню — 69-метровый ускоритель Super Heavy B12 успешно приземлился на стартовую площадку Mechazilla после того, как отправил в космос самый тяжелый в мире корабль Starship S30. Операцию по возврату ускорителя инженеры называют самой сложной частью всего запуска, и даже несмотря на это, возвращение на башню удалось с первого раза.
Таким образом, Starship не только самая тяжелая и мощная ракета в истории, но и первая потенциально полностью многоразовая система, где и ускоритель, и корабль будут переиспользоваться в будущем, пояснил The Insider аналитик ракетных пусков, автор научных статей о космосе и ракетостроении Георгий Тришкин.
«Один из важнейших этапов — это возврат ускорителя Super Heavy — прототип под индексом B12 стал первым, который вернулся с высоты 95 км, после того как успешно „забросил“ корабль Starship S30. Концепт этого метода посадки впервые анонсировали три года назад, и тогда он казался безумным — практически трехсоттонный ускоритель должен сесть на манипуляторы на башне. И вот спустя три года мы наконец это увидели после огромного количества трудностей и отработок. Причем он сделал это с первого раза. Все двигатели отработали безупречно на всех этапах полетов — причем как на корабле, так и на ускорителе.
Самое сложное тут точность.С точки зрения посадки на манипуляторы, у которых есть выдвижные рельсы, точность не должна выходить за рамки полуметра. По факту меньше, а с точки зрения крена — не более 9 градусов. Ну то есть представьте: ускоритель с высоты 95 км должен ювелирно сесть на очень маленькую точку на башне.
Эта посадка войдет в историю, потому что она первая в своем роде — не только в супертяжелом классе, но и в таком методе посадки. Компания SpaceX по сути единственная, кто регулярно возвращает ускорители из космоса, и они вышли не просто на следующий уровень по сравнению с конкурентами, а стали еще на голову выше. Следующий полет — миссия Flight 6 — состоится раньше, чем через 4,5 месяца, лицензия под нее уже есть. Ждем новости про состояние башни, очень интересно, в каком состоянии будет сам ускоритель, какие доработки будут для следующего, но это самое уникальное возвращение в истории. Еще никогда ускоритель ни такого класса, ни такой конструкции не совершал вход в атмосферу, также на видео видно, как двигательный отсек горит из-за очень высокой скорости во время входа в атмосферу.
В ближайшие годы планируется запускать по нескольку десятков раз в год, это пятый полет за полтора года, по сути никогда так часто не запускались ракеты сверхтяжелого класса даже во времена программы „Аполлон“. Пока сложно говорить, сколько запланировано пусков на следующий год, но явно больше пяти.
И компания SpaceX уже не просто сегодня стала компанией № 1 [в истории ракетостроения] — она ею уже является некоторое время как по количеству пусков (в этом году их почти 100), так и по количеству выводимой нагрузки: на SpaceX приходится почти 90% выводимой нагрузки среди всех стран и компаний. Успех Starship Super Heavy и именно программы разработки закрепляет эту тенденцию. Конкурировать другим компаниям будет очень трудно, и они будут вынуждены тягаться с ракетой Falcon 9 в среднем или тяжелом классе. На данный момент никакой альтернативы или аналога у Starship по сути не имеется».